散裝航運回穩加持 慧洋2021審慎樂觀

慧洋-KY 18日舉辦公開法人說明會,公司經營團隊說明,散裝航運業2020年全球景氣雖受到疫情嚴重衝擊,然隨著必要需求回補,以及各國防疫措施逐漸完善與明確落實下,運價指數從6月下旬開始止跌回升,帶動慧洋自7月份起開始轉虧為盈,迎接獲利,8月營業利益率更由上半年平均6%回升至17%,需求不墜,慧洋營運可望漸入佳境。

第三季散裝航運進入北美穀物運輸旺季、中國亦因水患等因素影響境內鐵礦砂的產出,以及後續災後重建需求,帶動原物料需大量仰賴國外進口,再加上全球貿易需求回補與第四季傳統旺季,航運業後市審慎樂觀可期,慧洋亦審慎樂觀。

集團船隊結構,截至今日為止,旗下總計135艘船舶,包含海岬3艘、巴拿馬型型28艘、超輕便26艘、與輕便與小輕便各40、32艘,其他6艘,穩居龍頭地位,平均船齡約7年,月底將交付由今治造船廠製造的輕便型3.78萬載重噸船一艘,11月份新增由常石造船廠製造之超級極限型同級船船一艘,2020全年總計新增8艘最新節能新船,其中年初兩艘備有脫硫器設備。

未來公司將依市況適時淘汰10年以上老舊船舶,維持船隊運力在最佳狀態;至於全年船隊租金換約情況則仍因疫情影響,以及去年基期較高,預期降幅為4.59%。

此外,2020年為限硫令上路第一年,由於高低硫油價差較預期為小,散裝航運業界以使用低硫油為主,慧洋現成船隊亦選擇採用低硫油,新造船則預留裝設脫硫設備的空間,未來在同樣條件下,慧洋擁有最多節能船將更具優勢。

今年因新冠肺炎疫情影響全球經濟活動甚鉅,停工影響原物料需求、港口邊境封鎖管制影響港務作業、二手船舶與拆船市況下滑,儘管目前因各國為復甦經濟,提出各項振興與補助政策,加上遞延需求回補,帶動近期航運業回穩,然全球仍需嚴防疫情入秋冬後再次升溫。

展望2021,慧洋指出,從運輸需求看到全球經濟景氣已逐漸脫離谷底,而未來港務運作將與防疫措施共存,短期雖會造成作業流程緩慢,影響海上實際運力及供需市場,然全球貿易運輸需求不變,慧洋將持續優化集團體質,待疫情完全過去後,有實質動能重回成長走勢。


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