防連假狂塞車!國5尖峰通行費擬大漲10倍

為解決端午連假狂塞32小時困境,中華民國運輸學會昨日舉行記者會提出改善方案,建議國5尖峰時段的通行費從2倍上限提高為10倍,取消20公里內免費且還要加價,擴大高乘載及匝道路段、時段的實施,長期則建議,讓民眾預約或車牌單雙號分流。交通部長林佳龍說,將根據過去大數據資料及學者專家建議,在中秋連假時做調整。

南港到蘇澳 走一趟要540元

為避免端午連假大塞車情況再現,交通部最近委託運輸學會邀學者專家,檢討如何改善國5塞車問題。

運輸學會理事長林良泰說,國5南向交通量75%來自國3、15%來自石碇交流道、10%來自坪林交流道,加上爬坡道及隧道影響,連假有必要分流或減量,確保國道主線順暢,建議連假可封閉國5坪林、石碇交流道,同時開放大客車行駛路肩。

林良泰指出,現行費率不得超過2倍的天花板限制應打破,且不同時段應有不同倍數,尖峰時段至少提高10倍,平日20公里免費措施在假日應取消,甚至還要加價。以南港經國5至蘇澳為例,全長約54公里,即使取消20公里免收費,單程通行費才54元,2倍才100元出頭,若尖峰時段提高為10倍,走一趟就要540元,用路人就會多考慮。

分流增運量 路肩放行大客車

林良泰說,馬路是給人走而非給車走,運送最多的人,才是目的而非車輛。除國道車流管理外,運輸學會也建議交通部各機關應整合,包括鐵、公路、省道、國道客運、氣象局、觀光局等都應協調,解決時間及空間的分散,以及確保1968App資訊的正確性。

長期規畫方面則可採預約制或車牌單雙號分流,先透過獎勵方式鼓勵民眾上網登錄並對外公布資訊,讓使用者掌握最佳上路時間。

費率怎麼調 中秋疏運見分曉

由於中秋節也是4天連假,林良泰說,可優先推動匝道封閉及擴大高乘載管制路段及時段,部分尖峰時段,高乘載人數可從3人提高至4人。

林佳龍表示,差別費率是交通部的政策工具,過去用過,效果不是這麼大,如果把費率拉這麼大,會不會有效果,高公局會做最後評估。國道疏導措施在於減量和分流,透過費率手段、高乘載、路線管理都是可能的方法,會根據大數據與學者專家建議,調整中秋疏運措施。

(中國時報 潘千詩、陳祐誠)

宜蘭人喊不公平!民眾罵翻 國5變有錢人專用道

有專家學者建議連假期間將國道5號通行費率拉高10倍,藉以減少車流量。民進黨籍宜蘭市長江聰淵認為,該方案對弱勢者及宜蘭人並不公平;宜蘭縣東門夜市商圈發展協會理事長王紳佑更斥責,拉高通行費將嚴重衝擊夜市攤商的庶民經濟。

江聰淵昨持反對態度表示,交通建設因為不夠完善造成塞車,政府應該補貼才對,而不是反過來「懲罰性」加碼通行費率。他指出,民眾使用公共道路要有公平性,如果上路前還要先計算經濟成本,衡量自己有沒有使用公共道路的經濟能力,那就形同是「排貧」。

攤商憂心 衝擊庶民經濟

他說,政府要做的是改善整體交通狀況及提升交通能量,而不是本末倒置讓民眾不敢使用道路、不敢到宜蘭來,相信交通部長林佳龍、行政院長蘇貞昌甚至蔡英文總統都不會答應採用這個政策。

不只公部門反彈,在地的夜市商圈更是大力反抗,王紳佑氣憤地說,這是完全不公平的政策想法,好像「有錢人才可以開上國5及雪隧一樣」,有錢人當然很「大氣」,對他們來說只是多花一點小錢,但一般庶民受到這種不公平待遇,只能往肚子裡吞。

王紳佑說,如果交通部真的採取這個政策,勢必嚴重衝擊、影響夜市攤商的庶民經濟,來宜蘭的遊客一定銳減,對於先前已遭受疫情影響的小攤商而言,將是雪上加霜。

北宜通勤族怨 衰被懲罰

每天往返台北、宜蘭的上班族張小姐則不滿地表示,公司採取輪班制,國定假日不一定能排到休假,還是必須通勤到台北工作,若調高通行費,台北人不來宜蘭,也懲罰了要去台北工作的宜蘭人。

訊息傳開後,社群網站「宜蘭知識+」網友更是炮聲隆隆、罵聲一片,有網友痛罵說「高速公路變成有錢人專用道路」、「超扯的,根本是害到在地宜蘭人」、「應該限制外地人進宜蘭,一律使用大眾運輸工具」,有人則建議「國5速限全部統一提高到120公里才能比較快消化龐大車潮」。

(中國時報 胡健森)


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