看好年後運價 萬海買船卡位

海運鏈也要過年了!亞洲生產工廠開始陸續放長假,貨量變少、船舶顯多,上海航交所出口貨櫃SCFI基本運價指數28日封關小跌42.76點、收在5,010.36點,1月以來雖然連三跌,但仍守住5,000點關卡,改寫歷來春節檔高點。

看好年後貨量、運價回升,海運榮景持續,航商紛紛將獲利轉投資造船買船,萬海趕在年前先買船卡位,28日公告以每艘4,300萬美元(約合新台幣11.93億元)取得1,781TEU貨櫃船兩艘,交易總金額達8,600萬美元(逾新台幣23.87億元)。

業界表示,亞洲生產基地陸續停產過年,全球海運鏈順勢可以喘口氣,有助紓解塞港。按往例,SCFI封關日下修1%~2%都算正常,2022年僅下跌不到1%,顯示海運需求仍在,加上大陸就地過年者眾,據此預估許多工廠開工時間將提早,元宵節或農曆正月過後,貨量、運價就會逐漸回溫。

SCFI最新報價顯示,全球各航線運價農曆年前最後一周進入盤整期,美東線每40呎櫃運價下跌3.1%、至10,985美元;美西線每40呎櫃運價小跌0.23%、至7,957美元;歐洲線每20呎櫃運價小跌0.03%、至7780美元;東南亞線新加坡航點每20呎櫃運價下跌1.78%、至1,483美元。

由於2、3月沒有大型年節趕貨潮,因此市場預料,第一季海運將以庫存補貨、遞延出貨為主,加上歐美商品需求仍然殷切,美西碼頭工人6月換約,貨主也可能提前拉貨,旺季提前報到。

此外,全球最大自由貿易經濟體系RCEP(區域全面經濟夥伴關係協定)2022年上路,推升多邊貿易量逐漸增加,亞洲區域海運需求看好,支撐高運價續行。

運力主要部署在亞洲區間的萬海積極擴張運力,2022年將有12艘新船交付,包括四艘2,038TEU、六艘3,013TEU、兩艘13,100TEU,及六艘二手船交付,除最新公告砸逾23億元,購入兩艘1,781TEU貨櫃船之外,還有三艘1,800TEU、一艘2,500TEU貨櫃船等。