華航砸390億購機 搶占美國線

看好航空貨運多頭榮景延續,華航27日加碼約390億元新購貨機擴充運力搶市!華航董事會臨時會通過新購4架波音777F貨機,每架貨機交易額不逾3.523億美元,交易總額不逾14.092億美元(約393億台幣),預計2023年起開始交付,將部署在運價最高的跨太平洋美國航線。

連同之前下訂的6架777F貨機,已交付3架,預計2022年、2023年各交付2架、1架,未來華航777F貨機機隊將達到10架。目前華航有18架747F、3架777F貨機,每架貨機最多可裝載90~100噸貨物,搭配64架客機腹艙載貨,法人估,華航2022年貨運收入可望維持千億元。

華航2021年營收1,388.55億元,其中貨運貢獻1,245億元,助華航前三季一舉轉虧為盈,是國籍航空第一個獲利者,並有機會挑戰2021年全球航空業獲利王。

有777F貨機機隊助攻,華航將在三大利多市場展翅高飛,一是在高油價時代,這類雙發動機全貨機具節油高效優勢;二是適合飛北美航線,可以減少酬載限制,艙位運用更有效率;三是主貨艙可裝載半導體機台、發動機的貨盤抑制系統,提供精密儀器及溫控等高價貨物最佳運送服務,深入台灣半導體供應鏈。

稍早,華航資深副總王正明表示,全球塞港缺櫃難解,由海運轉空運貨量續增,看好航空貨運高運價有撐,預估2022上半年貨運業務仍維持相當好的程度。

華航在疫情年快速調整貨運為營運重心,去年12月貨運收入154億元改寫單月新高,貨運收入連續五個月破百億元,推升全年貨運收入一舉突破千億元。展望2022年,海運鏈之亂外溢效應持續,美國碼頭工人合約到期,海運塞港缺工造成的壅塞問題6月前可能加劇,支撐航空貨運業務暢旺。

據國際航空運輸協會(IATA)資料,2021年全球航空貨運年增18.7%,是IATA開始監測貨運以來年成長率第二高者,僅次於2010年成長率20.6%,但貨量增加,運力卻比2019年減少10.9%,由此也漲出高運價,2021年12月運價足足比2019年高出近150%。

進入2022年,仍處於全球疫情大流行階段,導致勞動力短缺,加上機場存儲空間不足、處理遞延、積壓訂單,空運鏈承壓,支撐運價維持高檔,法人表示可望讓華航貨運持盈保泰,不僅彌補客運收入暴跌缺口,有望延續2021年獲利榮景。