搶賺亞洲線新天價 萬海砸21億添二手船

萬海擴大採購二手船,即時投入亞洲線搶賺運價新天價。萬海7日公告,以合計7,800萬美元(約台幣21.59億元)買進二艘1,774TEU的二手船,每艘船交易價格約3,900萬元(約新台幣逾10.79億元),預計2022年第二季交船,投入亞洲線。  

2022年起,萬海將開啟新造船、二手船大量投入營運的高峰期,除了這二艘1,774TEU二手船,之前買的二手船中,還有三條船沒交、共計9,124TEU,預計2022年第一季前交付完畢。  

另在新造船方面,2022~2024年將有41艘新造船、逾25萬TEU運力陸續投入營運。  

萬海持續擴大船隊運力搶市占,分頭從新造船、買二手船並進,董事會11月公告,授權董事長買進二手船舶加入營運,總價不超過2億美元(約台幣55.4億元),包括一艘1,708TEU的BOX EXPRESS,及這二艘1,774TEU,分別向Bremen Trader Shipping Limited、Sinou Shipping Pte.,Ltd.購買,每艘交易金額皆為3,900萬美元,算是目前市場行情價。  

萬海表示,此次購買二手船主要著眼亞洲業務需要,這二艘船是2021年下水的新型曼谷極限型船,可以航行在曼谷較窄的河道,讓萬海暢行亞洲近洋線各航線時,有更多船型靈活調度。  

萬海超前部署擴大運量,從2020年開始,連三年砸下數百億資本支出,預計2022年還要砸下8.88億美元(逾新台幣244億元),用於擴大新造船、造櫃及購入二手船舶等。  

萬海總經理謝福隆在法說會表示,第四季進入亞洲線旺季,在全球塞港嚴重、缺船缺艙,實質艙位供給減少下,支撐運價維持高檔,萬海正迅速調整運力及航線,服務更多客戶。由於塞港問題短期難解,看好2022年運價維持高檔。  

謝福隆說,現在東南亞疫情趨緩,工廠復工狀況佳;大陸也走出拉閘限電的影響,預計在2022年春節前亞洲區間貨載需求強勁。第四季是亞洲線傳統旺季,由於東南亞各國疫後拚經濟出口量激增,帶動運價上揚,上海航交所SCFI東南亞運價指數12月初已突破千美元、上漲近20%,創新天價。  

截至第三季,萬海有148艘營運船,自有58%、租用42%,運力416,585TEU,全球運力排名第10。