桃機:航空貨運旺到明年第一季

桃園機場航空貨運進出口熱爆,至今2021年10月已達232.2萬公噸,較去年同期成長23.3%;預估全年總貨量上看280萬公噸,較去年成長20%,預期進出口持續暢旺至明(2022)年第一季。

機場公司指出,受疫情影響全球製造業供應斷鏈及海運船塞港、貨缺櫃等因素,轉而帶動航空貨運需求熱絡。桃園機場航空貨運量成長率自2020年7月起連續15個月2位數成長,10月進入穩定成長高原期,每月處理貨量達24萬噸。

另方面,年底耶誕假期至農曆新年是年度消費旺季,加上3C電子產品出貨刺激需求等因素拉升,全年總貨量上看280萬公噸,預期進出口持續暢旺至明(2022)年第一季。

機場公司表示,因應航空貨運強勁需求及永儲公司宣布今年底終止營運,機場公司今年上半年已預先規劃,評估永儲處理貨物約占桃園機場貨量7%,停業後貨物將移轉至華儲、榮儲、遠雄貨物集散站,業者均以增補人力、增購機具、調整作業配置及改善管理作為提前因應貨物移轉進倉處理量能。

機場公司也積極與民航局、三家集散站業者、航警局、關務署台北關等單位研商後續貨量移轉因應措施。其中華儲新增5,645平方公尺的多功能進口倉投入營運;遠雄正進行自由港區與貨運站二期興建,適時提供旺季貨物集散站作業空間,降低永儲停業衝擊。

在機坪調度方面,桃園機場現有37個客運停機位,每週可消化1,900班客機與客機載貨航班,高於目前每週1,600班需求。此外,20座貨運停機位每週可消化近900班貨機,也大於現有每週700班貨機需求,足以因應旺季貨物運輸需求調度;未來若客運載貨航班數量再持續成長,機場公司也將彈性調度停機位因應。

航空貨運夯!浴缸也飛天 桃園機場3招迎戰旺季

迎戰第四季貨運旺季,桃園機場透過調度停機坪、優化理貨作業、疏導交通秩序等3面向備戰,因應上看280萬公噸的全年總貨量,估大幅成長20%。桃機公司物業開發處長陳慶隆說,海空運價比原先大約12:1,現在大幅縮小到3:1,運價差距拉近,因此許多貨品都改走空運,包含健身器材、浴缸等;更有不少貨物礙於合約,無法忍受塞港等延遲交貨,賠錢都得透過空運運送。

2021年桃園機場航空貨運進出口持續熱絡,10月已達232.2萬公噸,較去年同期成長23.3%;加上全球供應鏈斷鏈、海運缺櫃塞港,還有電子業出貨旺季等因素,估計從10月到2022年第一季都將維持出口暢旺。2020年我國總貨運量排名排名國際貨運量第四名,2021年貨運量恐再上升。

不僅航空貨運需求強勁,同時集散站業者永儲因配合航空城區段徵收將於年底停止營運,桃機公司一面協調其他3間集散站業者及相關單位貨運進行量能移轉,一方面在機坪、路段交通等加強調度,來維持貨物處理量能。

陳慶隆說,永儲年營業額約是9-10億元,因為航空城區段徵收有收購建物補償,經公司評估後決定停止營運,把土地跟建物交給政府,永儲原先4.2公頃的土地將作為第二自由貿易港區發展用地。永儲處理貨物約占桃園機場貨量7%,機場公司已規劃,停業後貨物將移轉至華儲、榮儲、遠雄貨物集散站,業者均以增補人力、增購機具、調整作業配置及改善管理作為提前因應貨物移轉進倉處理量能。其中華儲2021年5月已新增5,645平方公尺的多功能進口倉投入營運;遠雄正進行自由港區與貨運站二期興建,預估2022年底可完工,將提供旺季貨物集散站作業空間,降低永儲停業衝擊。

航空貨物集散站為貨物進出口必經關口,機場公司配合交通部民用航空局持續觀察市場供需及業者作業能量,主動調度機場空側停機坪增加貨物裝卸空間,並積極協調集散站與物流業者投入資源優化理貨作業,也搭配航空警察局疏導貨運區物流車輛進出機場交通秩序,確保園區貨物順利通關,及時送達。

在機坪調度方面,桃園機場現有37個客運停機位,每週可消化1,900班客機與客機載貨航班,高於目前每周1,600班需求。此外20座貨運停機位每周可消化近900班貨機,也大於現有每周700班貨機需求,足以因應旺季貨物運輸需求調度;未來若客運載貨航班數量再持續成長,機場公司也將彈性調度停機位因應。

機場公司觀察,目前永儲集散站貨運量移轉情形仍屬順暢,僅進出口尖峰時間因大量貨車湧入稍有壅塞,桃園機場將偕同航警等相關單位疏導交通,同時建立與各集散站間通報機制,確保貨運園區及周邊重要路段交通順暢,維持桃園機場園區貨物處理量能。


延伸閱讀

貨櫃VS航空 誰具爆發力?專家解惑曝

疫情再襲 惠譽降航空載客量

Omicron拉警報 航空運價再吹漲風

2021財經大事回顧