美國線貨櫃運價 9月傳漲千美元起跳

搶在陸十一長假前出貨!歐美擴大補貨、提早下單搶艙…

歐美消費國塞港亮紅燈,加上想搶在大陸十一黃金周工廠休假前裝船出貨,不僅製造業、零售業擴大補貨力道,連聖誕年終需求也提早下單搶艙,馬士基等多家航商陸續在8月中開始上調各項附加費,市場傳出9月美國線運價漲幅醞釀擴大,至少千美元起跳!

達飛8月15日起東北亞、東南亞、大陸等地到英國利物浦,所有貨櫃徵收港口壅堵費(PCS)150美元;馬士基8月16日起中港台等亞洲地區到澳洲貨物,加收旺季附加費(PSS)750~1,500美元;地中海航運9月起對華南、香港等地出口美加貨櫃,加收塞港費800~1,000美元;陽明也發出通知預計9月16日起調漲美加線900~1,000美元。

全球最大航商馬士基最新報告指出,通常黃金周假期前三~四周是出貨高峰期,加上近期亞太地區港口再現壅堵,預估今年黃金周影響擴大,影響最嚴重三大地區為北美、亞太、北歐,且是跨行業、跨地區海運與內陸運輸都受影響。馬士基估,全球航運貨運量增加將延續到2022年初、或更久。

其中,需求激增讓亞洲-北美線承壓,北美區目前空櫃周轉率僅個位數;亞太區則飽受颱風水患、疫情影響供應鏈運作,之前颱風煙花造成大陸鹽田、寧波、上海等港口船舶等待三天壅堵;亞太區壅堵也影響歐洲主要港口,像是安特衛普船舶等待時間長達10天。

貨代業指出,供給四缺(缺櫃、缺艙、缺工、缺車)推升運價,尤其是需求激增的美國線,6月起運價幾乎每月調漲兩次,已打破航運業所有規則。8月初開盤,多家航商運價上調近1,000美元,含內陸運輸更高近2,000美元;到8月中旬,全球前20大航商著眼許多船舶受到塞港延誤回不來,基本運價開盤多數持平或微調,長榮、陽明等小漲約500美元。

由於東南亞疫情嚴峻持續影響產線運作,歐美主要消費國更仰賴兩岸生產基地,放眼9月有中秋連假,10月大陸黃金周將至,兩岸工廠放長假勢將減少生產與出口量,也讓歐美零售、進口商繃緊神經,紛紛提早下單搶艙,目前搶訂艙位已訂到9月初。

加上Delta變種病毒造成多國港口、內陸運輸壅堵,加劇全球航運產業鏈供給惡化,多家航商醞釀9月運價調漲金額較以往多,讓價高者得艙位,目前美國線每40呎櫃運價逾2萬美元。貨代業者估計,加價文化至少會持續到10月過後。

主要港口塞港加上防疫措施都可能限制旺季運力,航商估中美航線港到港平均時間從2019年的20天增至目前約30天;停泊在歐美港口船舶越多,在亞洲可載貨的船舶就越少,將迫使航商跳港、推升運價。