散裝船日租金 飆11年新高

海岬型領漲,各類船型指數全面攻頂,業界看好今日突破5萬美元大關,相關族群看俏

散裝船起風了迎向多頭行情,在多國兆美元基礎建設帶動原物料需求激增,剛好又碰上大陸、澳洲等進出口國港口防疫升級造成塞港,波羅的海綜合指數BDI近日連八漲、逼近4,000點大關,19日上漲143點、來到3,976點,各類船型指數全面上揚都創下2010年來新高,領漲的海岬型船BCI指數上漲346點、達5,711點。

各型散裝船舶日租金也都創下2010年來新高,19日海岬型日租金上漲2,866美元、達47,361美元,巴拿馬型上漲422美元、達33,782美元,超輕便型上漲523美元、達35,603美元。其中主要運載鐵礦石、煤炭的海岬型船一年長約價格也看漲,來到2.8~3萬美元,海岬型船族群裕民、中航、新興等受惠。

裕民表示,美國、印度等多國接連宣布兆美元基礎建設,刺激大宗原物料載運需求,儘管大陸鋼鐵下半年減產,對上游原料鐵礦石需求持平或略減,但日本、韓國、台灣、越南等地對鐵礦石需求增加,像是台塑河靜鋼廠今年來對於鐵礦石需求穩定增加,預計全年鐵礦石貿易量仍可成長3~4%,支撐海岬型船舶高運費。

由於大量海岬型船集中到運價較高的太平洋地區載貨,使得大西洋地區船舶短缺,隨著巴西鐵礦石礦商下半年增產出貨量增加,也讓缺船的大西洋航線海岬型船運價應聲上漲,促使這波BCI指數創新高。

另一推升BDI、BCI指數與日租金創高的關鍵,是大陸江蘇省各口岸19日起領港(引水人)分流上班,包括鎮江、揚州、南通、張家港、太倉等港口,讓塞港嚴重的大陸港口雪上加霜,海岬型現貨市場日租金已連著兩天單日上漲二、三千美元,業界看好今(20)日有機會突破5萬美元大關。

中航表示,大陸鋼鐵減產使得鐵礦石價格跌破160美元關卡,對鋼鐵生產商及散裝輪商是利多,因為降低成本、利差擴大,生產商趁低價趕緊補貨,增加對散裝船舶的需求。海岬型標準船一年長租價格目前已來到2.8~3萬美元。

業界看好散裝船有可能循貨櫃船市走向多頭,激增需求、防疫塞港、供需失衡,據Oceanbolt統計,大陸、澳洲兩大主要散裝船進出口國家相繼加強船舶管控,全球近3,000艘散裝船陷入壅堵。上周末,大陸散裝船壅堵達到五年新高,年增24%、逾5,000萬載重噸,排隊船數比五年平均值高出76%。

BDI運價指數、各船型日租金全面上揚