貨櫃三雄,半年報獲利暴衝

陽明海賺 上半年每股純益17.88元

陽明海運董事會12日通過上半年財報,第二季獲利345.35億元,較去年同期虧轉盈、季增40.8%,EPS達10.39元,單季就賺逾一個股本;累計上半年獲利590.52億元,EPS達17.88元,不僅雙創陽明史上同期新高紀錄,也一舉登上運輸類股獲利王!

此前已公布半年報的運輸類股大咖,包括長榮每股賺15.03元、萬海每股賺15.19元,及貨代業的台驊投控每股賺16.75元。

陽明上半年營收1,355.52億元,獲利590.52億元,雙創史上同期新高,每股盈餘達17.88元;7月營收294.47億元,月增6.94%、年增140.34%,續創單月新高。

陽明表示,營運量受全球缺工、缺櫃、船期延誤狀況影響,相較2020年同期減少7%,惟市場需求動能仍強勁,在盡最大可能配置公司所能運用之運力與協調部分新船提前交付,以滿足客戶需要之情況下,整體貨運收入大幅成長。

法人分析,陽明獲利在第二季衝高的關鍵,是在高運價的歐、美線調、補派船隻布下重兵,隨著歐美需求增加、陽明擴增運力也搶賺到高運價,尤其是在歐洲線著墨深,讓獲利極大化。

據了解,陽明這次董事會聽取內部同仁研擬的造船造櫃報告案,已有打造中、大型船的共識,將搭配THE Alliance聯盟布建船隊運力,最快可能也要等10、11月董事會才會正式提案,討論數量、規格等細節,而且未來會分批造船,且租船、造船併行,以避免財務負擔、降低風險。

據Alphaliner截至12日的統計,陽明全球貨櫃航商排名第九,目前旗下有87艘船舶、運能逾62萬TEU,還有九艘船待交付、運力近10萬噸,可望增加運力15.6%。

展望後市,今年以美國為首的主要經濟體祭出大規模刺激方案,及全球疫苗加速接種,正帶動經濟復甦;但因主要貨櫃港口受疫情管制、天候等多重影響導致壅塞情況持續,嚴重影響貨櫃周轉率、船舶調度與船期延誤情況,船舶難以準時到港,導致供給(艙位)降低,今年海運市場供不應求狀況可望延續持續至年底。

萬海上半年獲利 暴衝18倍

萬海乘著高運價漲勢、增闢航線擴版圖,第二季繳出三率三升且創高的佳績,第二季獲利189.95億元、毛利率51.4%,推升EPS達8.56元;累計上半年獲利336.87億元,年增逾18倍,EPS高達15.19元,寫下歷史新高。

萬海第二季營收480.17億元,毛利率51.4%,季增1.82個百分點、年增35.08個百分點,營益率47.56%,季增2個百分點、年增37.38個百分點;獲利189.95億元,季增29.28%、年增1,034%,單季EPS8.56元。

累計上半年營收866.33億元、年增153%;毛利率50.59%,年增37.97個百分點;營益率46.67%,年增40.06個百分點;獲利336.87億元,年增1,816%,EPS高達15.19元。

今年來各主要航線運價全面上漲,對照上半年萬海各航線營收貢獻組成,亞洲近洋線占四成,美國線與南美西航線從去年的21.5%一舉攀升到近四成。

美國線是今年漲幅最多的遠洋線之一,萬海3月首開美西線定期航線,6月中新增美東線,都對營收獲利有更多挹注。

萬海表示,目前從客戶反應來看,出口需求仍然強勁。最近美國西岸洛杉磯塞船數量再度攀升,亞洲港口也因為近期颱風影響回堵嚴重,都會減少船班週轉率,影響整體艙位供應,適逢第三季旺季,艙位、櫃位緊繃狀態有增無減,對下半年的航運市場抱持審慎樂觀看法。

法人表示,進入第三季旺季,不僅塞港、缺艙、缺櫃、缺工問題未有緩解跡象,卻又多國疫情再起、颱風影響大陸港口營運效率,讓原本吃緊的艙位更一位難求,運價恐一路漲。(工商邱莉玲)

長榮Q2三率三升 EPS 7.98元