電動巴士漢唐1號 明年量產

漢翔與唐榮車輛強強聯手進軍電動巴士市場,12日發表鋁合金全低地板電動巴士新車型「漢唐1號」,並結合為升電裝、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星及台灣松下等公司,組成台灣電動商用車(Commercial Taiwan Partnership,簡稱CTP)聯盟,將搶攻北美及日本電動巴士市場。

唐榮車輛董事長何義純表示,今年11月底將實車發表,明年第一季量產全台首創的鋁合金全低地板電動巴士,第二季開始銷售,準備先搶攻北美電動校車,及日本柴油公車汰換成電動公車巿場,初期第一年產量約100至300輛。

為落實電動巴士國產化,何義純說,公司繼今年3月2日與大同結盟開發電動巴士的動力系統,6月8日與漢翔合作開發鋁合金輕量化車身,12日又進一步邀集共十家重要供應鏈籌組CTP聯盟,並完成「漢唐1號」電動巴士新車型。

漢翔董事長胡開宏指出,公司與唐榮車輛今年6月啟動電動巴士合作案,以超過半世紀經驗與專業的「複材車身技術」,亦運用高教機-勇鷹號(AJT)最新研發的「全數位工程開發技術」,進行骨架建模與分析等各項開發工程,使車體輕量化,亦提升行車安全。胡開宏透露,該複材車身可較原鋼骨結構車身減重約25%,預估「漢唐1號」可較唐榮前一代車款減重達1,000公斤,其續航距離可增加超過400公里。

CTP聯盟成員之一的為升董事長尤山泉表示,公司77GHz毫米波雷達行人偵測系統,已打入北美校車第一大車廠,開啟公司毫米波雷達邁入全球電動車的時代趨勢,而該系統也可用於巴士周遭的行人偵測,藉以保障電動巴士行車與行人安全。

至於車電關鍵模組,胡開宏說,公司將航空電子技術與車電網路能量導入「漢唐1號」,如航空電力系統的安全失效技術、採用新型系統晶片、驅動雙屏幕等,也運用系統工程的專案管理及功能開發手法,總計研發品項包含線束、數位儀表及整車控制器,可提高整車電氣安全、提升顯示系統功能、整合國產車電系統及支援整車彈性配置等目標。