長榮超大船8/7日入港 Q3如虎添翼

長榮全新第一艘2.4萬TEU(20呎櫃)超大型貨櫃輪長範輪(EVER ACE)將在7日彎靠台北港,並投入歐洲線,同時2萬TEU的長賜輪已重新加入營運,隨著9月尚有一艘2.4萬TEU及年底前兩艘交付,長榮搭著遠東至歐洲線運價創新高的順風車,預計第三季營運旺季更旺。

2019年9月長榮靠著敏銳及精準的造船策略,搶先訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪,今年7月28日交付第一艘後進入交船高峰期,遇上百年難得一見的歐洲線榮景。

依據最新一期出爐的運價,遠東到歐洲運價每TEU達7,395美元,較前一周上漲268美元,漲幅3.76%,運價再創新高,更比今年1月初每TEU為4,091美元,大漲80.76%。由於長榮2.4萬TEU貨櫃輪為當前歐洲線主流船型,每單位成本低、CP值最高,歐洲線已經取代美國線躍升為長榮毛利最高且最賺錢的航線。

據了解,長榮第一艘2.4萬TEU貨櫃輪7月28日交船後,原本預計5日抵達台北港,已因颱風等因素在上海裝卸時間遞延,預計7日才能抵達,緊接著將航行至鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯(TANJUNG PELEPAS)、荷蘭鹿特丹(ROTTERDAM)、英國費利克斯托(FELIXSTOWE)等港口。

市場估計,長榮7月有2萬TEU長賜輪重回歐洲線營運及新增一艘1.2萬TEU貨櫃輪經營美西航線及2,500 TEU貨櫃輪投入近洋線,將有利長榮7月合併營收再創高。

此外,長榮8月尚有一艘1.2萬TEU投入美東航線,一艘2,500 TEU投入近洋航線,9月預計再交付第二艘2.4萬TEU貨櫃輪,年底前尚有兩艘,今年共計有四艘交付。長榮各種船型均密集進入交船高峰期,將有利於下半年營收表現。


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