亞澎西進廈門 拚遊艇小三通

在南仁湖標得安平港商城開發案之後,南台灣將有11座超過20席的專業遊艇碼頭,範圍涵蓋台南、高雄、屏東、澎湖,除了可以串成南台灣跳島遊艇休憩商圈,並可透過澎湖遊艇碼頭「西進」廈門,澎湖亞果遊艇公司在疫情之後,將與廈門五緣灣遊艇會,重啟小三通的遊艇交流,開拓兩岸遊艇休憩商機。

亞澎遊艇開發公司董事長黃裕庭表示,當初標得澎湖碼頭BOT案,經營亞果澎湖遊艇會所,除了可以串連台南、高雄、屏東等南台灣遊艇休憩產業,更重要的是,透過小三通,做為台灣與廈門的跳島遊艇休憩觀光活動。

黃裕庭指出,新冠疫情之前,亞果遊艇集團即透過大陸國營企業廈門路橋集團的安排,與廈門五緣灣遊艇會洽談兩岸遊艇休憩觀光產業的合作模式,在疫情之後,將再重啟合作協商。一旦雙方締結成為姊妹會,將共享會員服務、權益、以及硬體設施資源,也會合作試辦帆船體驗、帆船教育、以及帆船交流論壇及賽事。

他說,澎湖駕駛遊艇前往廈門,只要申請或持有台胞證即可通行,航行時間大約七到八個小時,國內的遊艇休憩愛好者,也可從高雄、台南或屏東,航向澎湖做為中途站,屆時就不只是南台灣遊艇生活圈,還可進一步擴大到兩岸遊艇短期遊。

目前澎湖與台南的遊艇航程在二至三小時間,澎湖與高雄的航程在三至四小時,如果從澎湖轉往金門旅遊,二者間的行程大約六至七小時。

台灣遊艇訓練中心總經理羅致遠表示,南台灣目前的專用遊艇碼頭可供靠泊的席位仍待強化,在可預見的將來,仍以亞果安平遊艇城的泊位最多,將從現有的62個泊位增加到196個。

有企業進軍遊艇休憩產業,但也有人想慢慢退出,台灣遊艇公會理事長龔俊豪認為,主要是主管機關的心態有問題,要強制遊艇比照娛樂漁船的管理方式,二者如何相比?「讓人有點心冷」。他公司經營的高雄嘉信22號碼頭,不會再擴充,如果政府政策不變,他將逐步放棄國內遊艇休憩,只提供遊艇泊位讓船停靠,專心經營遊艇的製造、外銷。