300億上膛 萬海再擴船隊

航運股王萬海掌握這波市場反彈契機,一路大手筆造船造櫃,新闢航線擴張藍海市場,尤其進軍美國線這條全球首要黃金航線最受矚目。為了讓領軍的董座陳柏廷在前線,即時靈活調度航線船隊掌握商機,萬海20日股東會通過授權董事長在300億元額度內可先行取得或處分船舶,顯見對航運市場前景看好,也讓外界見識到萬海陳家第三代的企圖。

萬海總經理謝福隆表示,萬海去年疫情期間開始投入新的美西線,是看好客戶有需求,投船經營長程艙位,2021上半年美國線與南美西航線貢獻營收占比已拉高到近四成,接著6月首開美東線,隨著美國線運價屢創天價,對萬海第三季營收有更多挹注。接下來,萬海是否劍指另一黃金航線歐洲線?謝福隆說,目前沒有適合船舶支援,暫不考慮。

萬海20日股東會由獨立董事賴榮年主持,會中通過配發現金股利1元、股票股利1元,並通過盈餘轉增資發行新股、萬海及子公司取得或處分資產處理程序等六大議案。其中,提高授權董事長先行決行取得或處分船舶使用權資產,額度一舉從60億元追加至300億元、大增五倍,事後再提報近期董事會追認。

萬海表示,全球缺船、缺櫃潮帶動船舶與貨櫃租金飆漲,對經營成本造成壓力,據調查船舶租金近一年來大漲三~四倍。萬海因應內租船租金提高、租期跟著增加,船舶調度以及起、解租需求增加,決定提高授權董事長可以先行決行取得或處分船舶使用權資產額度,以便管控經營成本,同時掌握商機。

萬海營運船隊現有86艘自有船、64艘外租船,正逐步汰舊換新、以自有船取代租船。據Alphaliner截至20日最新統計,萬海在建船舶還有46艘船、運力261,558TEU,今、明年將是交船高峰,到2024年新船全數投入,運力將比現在大增62.9%。

陳柏廷佈局向來快狠準,早在2018年趁著船價低檔,就砸逾200億元打造20艘智能船舶,近期陸續交船趕上這波航運大多頭。眼見2020下半年市場復甦,他也先砸百億元大買二手船投入美西等新航線,同時砸近千億元造船造櫃,尤其訂造九艘逾13,000TEU全貨櫃輪,宣示進軍遠洋線的決心。

對照萬海各航線營收貢獻,已形成兩大營運命脈,一是起家的亞洲近洋線占四成,二是美國線與南美西航線從去年的21.5%,一舉攀升到近四成,遠交近攻擴大全球版圖。

為充實資本因應業務快速發展,萬海股東會也通過提高額定資本總額至360億元。萬海經過盈餘轉增資發行新股後,目前實收資本額為244.01億元。