自行車產業 報價全上揚 6檔按讚

為反映成本、固守毛利率,近期無論成車廠或是零件廠,全面調漲產品報價。其中,成車廠平均調漲約5%,零件廠漲5~10%。

法人表示,銷售端因為需求暢旺,不僅漲價順利且取消折扣優惠,毛利率可望因此增長。

歐系外資表示,自行車成車廠商2020到2021年型號車種,平均報價調漲4%,今年4月以後型號則調漲7%,以反映成本。以美利達為例,自今年第二季起,無論新舊車種,出口報價漲幅在4~7%,平均漲幅約5%,第二季調價後適用至明年首季,藉由漲價適度反映成本,不僅穩固現有毛利率,還能挹注營收增長。

自行車零件廠商利奇表示,近兩年原料飆漲、運價提高、匯率變動特別明顯,自行車產業鏈為了適時反映成本,只能依據成本結構,隨時檢討產品報價,推出毛利率較高的新產品,淘汰毛利率低的產品,以確保維持20%以上的良性毛利率。而全球鏈條生產大廠桂盟集團,今年以來,鏈條報價平均調漲5%,毛利率仍維持在46~47%水準。

利奇強調,因為按月召開毛利會議,當某項產品毛利出現較大差異時,會跟客戶反映調整報價,調整比例在10%內。利奇重視長期供應關係,將持續視成本變動調整報價,但不會因為目前市場好、需求大而拉抬報價。

法人表示,近兩年全球自行車與電動自行車銷售持續暢旺,且因熱銷省下不少廣告行銷費用,加上國際自行車賽事因疫情遞延,車商贊助費用跟著降低,支撐自行車產業鏈今年毛利率進一步攀升。

以自行車三雄來說,近期受到貨櫃短缺及塞港影響,法人預估,巨大及美利達約有5%成車出口因此遞延,平均等待期拉長至10天,第二季獲利恐將低於市場預估;反觀桂盟,則因生產地點靠近發貨地點,預估第二季業績將優於市場預期。


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