塞港、缺櫃、運費飆 機械業營收不妙

全球各國再傳疫情,塞港及缺櫃聲四起,讓原本就為海運運費飆漲且缺櫃所苦的機械(含工具機)、機電、鑄件及汽車零組件等產業外銷,更是雪上加霜,已影響5、6月出貨及營收。

去年各國封城,導致海運運費從去年第四季節節攀升,部分航線運費比2019年漲超過十倍,加上缺櫃,仰賴出口的機械及工具機業叫苦連天,業者透過台灣機械工業公會向交通部交涉,獲交通部航港局同意以一對一方式,協助解決缺櫃問題,但迄今無解。最近又碰上大陸鹽田港封港,從大陸出口,塞港問題更嚴重。

身兼機械公會理事長的鳳記董事長魏燦文指出,鳳記生產塑膠中空成型機從台灣外銷,因缺櫃及塞港有些困擾,到港時間晚一個星期,主因運費漲太兇,運費由客戶負擔,客戶直呼受不了。

鑄件大廠永冠-KY、精密機械金屬加工大廠時碩等公司主管指出,大陸廣東5月爆發一波新疫情,廣東省為了防疫,將重要貨櫃港鹽田封港,大陸各行各業貨物外銷美國等市場,只能轉往上海及天津裝船出貨,貨櫃嚴重不足致使貨物爆滿塞港。

時碩指出,大陸廠生產的汽車零組件出口,5月下旬貨物運抵上海港,截至6月下旬還無法出貨,工業儀表從天津港出貨也塞港,影響5、6月出貨及營收。

拓凱透露,自行車客戶對碳纖維前叉及輪圈等產品需求殷切,卻因海運缺船缺貨櫃,自行車品牌商無法正常出貨,連帶拓凱從大陸廈門廠生產零件運抵台灣,也只能向程泰承租台中工業區廠房囤放自行車零件。短期內,自行車整車出口無法獲得解決,連帶造成拓凱5、6月出貨遞延。

程泰集團董事長楊德華、百德機械董事長謝瑞木指出,工具機業面對鋼鐵等原物料、鑄件等零件上漲,海運缺櫃,運費及裝箱木材費用都是數倍暴增,美國還有塞港問題,成為工具機廠沉重負擔,業者寧可晚點交貨。