大宗商品夯 散裝航運旺

大宗商品變成大國角力戰場,散裝航運業可望漁翁得利!在中美歐主要國家競相砸錢投資基礎建設、解封拚經濟下,鐵礦石、鋁土礦、黃小玉等六大商品全球貿易量在4、5月連創新高;Clarksons Rerearch預估今年全年大宗物資貿易量將逾53億噸、年增3.7%,挑戰天量紀錄,散裝航運續航馬力強。

近期大宗商品走勢受關注,為防通膨升高阻礙經濟復甦,大陸先出手壓抑黑色系商品價格,接著美國聯準會也釋出提早縮減QE風聲,造成多項大宗商品從5月創高後醞釀下修。

全球貿易量逾八成透過海運,逾半數透過散裝船貨載。大型散裝船商表示,散裝航運市場重視的是海運貿易量,如果是需求減少,使原物料價格下跌,對散裝航運運輸需求量將減少;但如果是供給增加,使原物料價格下跌,對散裝航運的運輸需求量會增加,目前看來是後者。

其中,大陸在基建刺激和穀物需求推動下,今年乾散貨進口量創史上新高,鐵礦石前五月進口量4.718億噸,比2019年同期創紀錄的4.474億噸高出2,440萬噸。連帶地,大陸鋼鐵產量和價格也創高,4月產量達9,790萬噸,當局雖以減少污染為目標控制年產量,但大陸鋼鐵廠前四月產量3.746億噸鋼鐵,年增15.8%。

航運業界表示,中美與中澳貿易戰等因素影響大宗商品,僅限於價格面,只要各國持續拚基建、刺激消費帶動產業復甦,對大宗商品的需求將有增無減,國內散裝航運商將受惠。

Clarksons Rerearch預估,2021年乾散貨運輸需求將創新高、達53.56億噸,高於運力增加速度,其中六大宗商品海運需求將創新高,包括鐵礦石年增3.3%、達15.52億噸;黃小玉等穀物年增2.3%、達5.24億噸;木材年增5.5%、達3.85億噸;鋁土塊達1.5億噸、水泥達1.48億噸。

其中,鐵礦砂主要出口國為澳洲(約占七成)、巴西(二成),進口國為中、日、德、韓、台,在中澳貿易戰下,大陸轉向巴西進口,增加大型散裝船運輸需求;煤炭出口國有澳洲、美國、印尼等,煉鋼用焦煤進口國有印度、日、中等,發電用燃煤進口國有中、日、韓、台等,大陸近期因貿易戰增加對印尼進口,提升中小型船舶運輸需求。

至於全球穀物貿易量,上半年由南美國家主供,下半年北美國家接棒出口,今年第一季大陸玉米價格飆至歷史新高,向美國訂購玉米、高粱數量創紀錄,也讓美國黃豆價格一度飆至逾八年來最高。近月大陸放緩採購美國黃豆,因為巴西黃豆價格便宜積極搶市。

大宗商品全球貿易量