全球瘋造船 貨櫃三雄添馬力

運價瘋漲讓航商海賺,全球船公司2020年獲利是過去十年總和,2021年首季多家船公司獲利超過2020全年,在銀彈充足下開啟新一輪造船、造櫃競賽!據Alphaliner截至14日最新統計,地中海航運、長榮海運、達飛海運、萬海航運等造船造櫃量驚人,其中,地中海航運總運力很快有機會擠下馬士基拿第一,長榮躋身TOP5在望。

已知有多家船公司宣布分批投入逾10億~30億美元造船造櫃,據VesselsValue的資料,今年前五月全球新造貨櫃船訂單逾208艘,總價逾163億美元,約當2019年、2020年的兩倍。

還有一批大型航商跨足空運等業務擴版圖,最會賺錢的貨櫃船商馬士基便在歐美地區藉由併購、投資整合供應鏈,並加碼空運、物流與端到端等服務業務。此外,達飛集團在今年成立空運部門,現有4架空客A330-200全貨機投入,擴大全球運輸業務。

據Alphaliner統計,全球營運中的貨櫃船達6,224艘、運力2,470萬8,828 TEU(20呎櫃)、載重逾2.97億噸,都較一個月前增加,包括萬海新增動力26,215TEU、船舶增加10艘;長榮新增運力76,300TEU等。雖然運力增加,但仍趕不上全球貿易量成長。

這場因新冠疫情引爆的全球航運之亂,經歷長賜輪在蘇伊士運河造成一周擁堵,近期又有鹽田港疫情和管控導致延誤逾兩周,三者連環套造成缺船、少櫃、塞港問題無解,打亂船公司時程與調度,也牽連全球運輸供應鏈,鐵路、卡車等運力跟著吃緊,至今已逾14個月,全球都在看十大船公司如何解套。

據Alphaliner統計,全球十大船公司依序為馬士基、地中海航運、達飛海運、中遠海運、赫伯羅特、海洋網聯ONE、長榮海運、現代商船、陽明海運、萬海航運,台灣貨櫃三雄全數上榜。排名第九的陽明海運現有運力88艘船、62萬8,477TEU,手持訂單11艘船、11萬2,872TEU;第十的萬海現有146艘船、41萬0,512TEU,手持訂單34艘船、22萬4,898TEU,其中以建造九艘1.3萬箱貨櫃船,以不超過10.35億美元(約292.49億台幣)為限受矚目,預計2023年交船。


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