長榮航客運露曙光 孫嘉明:貨機年底增援

長榮航22日召開法說會,總經理孫嘉明表示,鑑於航空貨運市況熱絡,一架原訂明(2022)年第一季交機的波音777貨機已提至第四季交付,屆時將有三架貨機加入營運,搶搭貨運商機。長榮航企劃室副總廖至維表示,客運今年第一季為谷底,看見隧道盡頭的曙光。

廖至維表示,航空貨運在疫情期間異軍突起,呈現價量齊揚,去年長榮航營運呈現「客運下、貨運上」;去年客運營收245億元,年減75.6%,貨運營收500億元,年增97.1%,承載率87.7%,單位收益為12.86元,年增74.6%,來自於運價大漲的效益。

因邊境管制尚未解除,長榮航第一季客運營收17億元,年減91%,貨運持續暢旺,第一季貨運營收達152億元,年增超過一倍,達138.1%,承載率突破九成,高達94.6%,單位收益達13.62元,年增68.7%。

廖至維表示,今年第一季客運為谷底,客運看見隧道盡頭的曙光,未來將緩步且逐步回升。貨運展望上,今年運價與運量維持在高檔不墜,強力支持公司營運,IATA國際航協估今年貨運需求(FTK)已回復並超越2019水準,今年1月及2月增幅分別為1%及9%。

孫嘉明表示,去年積極與波音洽談787-10延後交機及討論機型替換的可能性,最後拍版將七架787-10機型更改為三架777貨機、四架787-9客機。

孫嘉明表示,由於航空貨運市況熱絡,波音因應長榮航要求,一架確定可提前一季交機,屆時三架777貨機將全數在今年第四季加入營運貢獻營收。

長榮航去年合併營收為890億元,年減50.9%,虧損33.62億元,每股虧損0.69元,其中第四季受惠全球貨運需求強勁、空運價格維持高檔,長榮航單季逆勢繳出獲利成績單,稅後純益約2.8億元,EPS為0.06元,終止連三季虧損。

長榮航今年第一季合併營收為196.78億元,年減34.91%,季減6.84%,主因疫情反覆客運走低,但貨運需求不墜,量價成長。


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