因應缺櫃潮 長榮超前部署

遠東到北美線貨量爆倉,掀貨運缺櫃潮,長榮超前部署,4月提前訂1.53萬個貨櫃並靈活微調作業,貨櫃量相對充裕,賺到這一波遠東到北美航線最旺時節。

長榮靠著專業經理人經營、全球據點多、時刻舉行全球線上會議抓住產業脈動,除在造船產業疲弱時大量造船,降低平均單位成本外,今年更超前部署,在貨櫃航運產業低迷前嗅到景氣將走揚,低價進場承租貨櫃船增加運力;也在4月28日透過關係企業向長榮重工(馬來西亞)投入4,490萬美元,訂下1.53萬個貨櫃,順利搶搭第三至第四季這一波缺櫃潮,對長榮第四季與未來營運幫助不小。

萬海10月20日也宣布投入1.09億美元,向中國國際海運集裝箱(中集集團)訂造3.7萬個貨櫃。長榮繼今年第一波訂造貨櫃成功投入市場後,也將有今年第二波造櫃計畫,迎接2021年產業高峰。據了解,陽明也已規劃造櫃計畫。貨櫃航運第四季運價因缺櫃等因素呈現淡季不淡,加上2021年合約價將重新簽約,確定漲價,諸多利多有利於業者2021年獲利,市場期待貨櫃三雄業績一路長紅,推升23日長榮、陽明、萬海股價大漲。

業者表示,歐洲線2021年第一季合約價目前正在洽談,基於運價居高不下,2021年合約價將優於2020年。最受市場期待的北美航線合約價部分,預計2021年開始洽談,5月1日生效,因今年合約價每FEU落在1,200~1,400美元,但當前現貨價來到高峰,如遠東到美東航線每FEU約3,800美元、美西航線4,600美元,2021年北美航線合約價格將有機會年增一倍以上,這對北美航線占營收比重超過四成的長榮貢獻相當大。