航空貨運享高獲利 兼營客貨運航空也沾光

今年受新冠肺炎疫情衝擊,兼營客貨運的航空公司幾乎都是大虧,單純經營貨運的航空公司則是大賺,而且還能照常接新機。華航因為擁有18架全貨機,客機佔比不會太高,8月6日公布第二季獲利24.59億元,接著11日擁有23架全貨機的大韓航空,宣布獲利1,485億韓元,約36.45億台幣。

比起全貨運的航空公司,華航或韓航的獲利都是小數目,DHL今年第二季獲利9.12億歐元,約270億台幣,公司宣布近期將新增4架波音767-300改裝貨機(BCF);UPS第二季賺了19億美元,約560億台幣;聯邦快遞3~5月賺6.63億美元,約196億台幣。

今年第二季航空業財報陸續出爐,兼營客貨運的全日空虧約307.5億台幣,日本航空虧約372億台幣,新加坡航空虧約243億台幣,美國聯合航空虧16.27億美元,約480億台幣,美國航空虧20.67億美元,約610億台幣,達美航空虧57.17億美元,約1,687億台幣,西南航空虧9.15億台幣,約270億台幣,德國漢莎航空虧20億美元,約590億台幣。

業界透露,像DHL這類全貨運的航空公司,因為手上很多企業長約客戶,如果不是受合約限制,以今年第二季運價水平,獲利會更高。兼營客運的中華航空,今年第二季能賺24.59億台幣,除了客運比重不會太高,且公司主要透過攬貨公司攬運貨載,貨運運價不受長約約束,能夠視市場情況隨時彈性調整運價。

據韓國媒體報導,今年第二季韓亞航空營收8,186億韓元,年減45%,獲利1,151億韓元,約28.77億台幣,結束連續6個月虧損。韓亞航表示,歐美長程航線貨運量增長抵消了客運需求大幅下滑損失。

大韓航空營收1.69萬億韓元,年減44%,獲利1,485億韓元,約36.45億台幣。兩家韓籍航空公司第二季貨運收入激增95%。大韓及韓亞航空受益於來自三星電子的智能手機、電視、電子零部件以及海力士半導體公司的芯片的龐大貨運需求。


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