拖延罷工檢討航權?航空界打臉部長:宣示成分大

長榮航空空服員罷工16天,勞資協商在7月2日協商達成兩點共識後,再度回到僵局,交通部長林佳龍今說出重話,指航空公司發生罷工且處置不當,將進行檢討,可能影響航權、航線分配。航空界人士認為,目前資方從法律層面站得住腳,加上航權分配並不單純,政府此時的宣示成分較大。

桃園市空服員職業工會希望長榮航空給出下次協商時間,但長榮表態「雙方共識接近時再來談」。長榮證實今天不排除與勞方見面協商,希望大家能獲得共識,讓罷工落幕,同時希望工會加速發放三寶,先讓有意願上班的空服員先回公司值勤。

勞資協商卡關,繼昨日勞動部放話,合法罷工期間,公私立就業服務機構都不得推介求職人到該事業單位工作,今日林佳龍也說出重話,指這場罷工拖得越久,對勞資傷害越大,也影響到政府未來航線、航權的檢討,他提醒長榮航空,現在不只是公司內部的勞資問題,還影響一般旅客與公眾權益,如果航空公司有很高機率發生罷工,且處置不妥當的話,就會進行檢討。

航空界高層分析,政府分出去的航權不太可能收回來,而航權分配要檢視航空公司的安全、服務、配合度等,第一名當然對爭取明年度的增班或新開航線有優勢,但現在也沒多少新航線、新航點了,況且國內就長榮、華航兩家航空公司最大,兩航今年各發生一次罷工,真要評比起來也是一起扣分。

開南大學空運管理系副教授盧衍良則認為,依據國際航權分配及包機審查綱要,民航局初審業者之申請營運案時,分為政策面及技術面項目評估,政策面佔50%,交通部基於公共利益之確保的立場,林佳龍所言有其依據。

不過對於罷工事件之處理疏漏與否,以目前情況發展,長榮航空在法制層面並無明顯違失之處,反而在工會端的訴求上不斷變更,罷工合法性上站不穩,既然資方目前都是守法狀態,部長今天看來比較像是政策性的宣示,民航局如何認定長榮在勞資爭議處理得不好,後續還很難說。

(中時 陳祐誠)

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