缺櫃塞港罷工!全球航運驚爆新危機

全球疫情爆發迄今1年有餘,造成航運業貨櫃嚴重短缺,推升全球運價屢屢創下歷史新高,然而如今又將準備面臨一場新的航運危機;外媒報導,大陸廣東省疫情升溫,造成港口堵塞,交貨延遲,進一步推升已經很高的航運成本。

《CNBC》報導,新冠疫情爆發造成貨櫃嚴重短缺,蘇伊士運河長賜輪塞港事件更是雪上加霜,大陸廣東省新冠疫情升溫,當局已採取行動,封鎖地區和企業,以防止病毒擴散;分析師和航運從業人士表示,這將導致大陸主要港口航運嚴重延誤,且由於停泊滯留的時間提升,將進一步推升處於高點的航運成本。

廣東省為重要航運樞紐,約佔大陸出口總額24%,據世界航運理事會 (World Shipping Council) 數據顯示,深圳港和廣州港分別是世界第三和第五大貨櫃港口;供應鏈整合平台創辦人兼執行長Brian Glick表示,深圳和廣州的中斷可能將對供應鏈產生前所未見的影響,伴隨著今年全球供應鏈所面臨的挑戰,航運業處於「絕對未知的水域」。

自去年底開始,歐美多地經濟逐漸解封,人們報復性購買需求激增,貨櫃箱嚴重短缺,造成貨物運輸大幅延誤,進而帶動運價上漲。

航運軟體商3GTMS企業發展副總裁JP Wiggins指出,大陸的港口對美國消費者將造成更大的影響,許多受延誤的貨物都將運往北美;而相較之下,蘇伊士運河堵塞則是對歐洲的貿易影響更大,因為許多受阻的貨物目的地都是歐洲,「所有製造地位於亞洲的商品恐將面臨短缺」。

供應鏈研究公司Everstream Analytics AI方案副總裁Shehrina Kamal表示,許多無法接受貨物被延誤的託運商,將會從海運換成空運,這也將進一步推升運輸成本,「船隻在深圳鹽田國際貨櫃碼頭的等待時間,從日均0.5天飆升至16天」。

Shehrina Kamal進一步指出,港口堵塞也將會對其他港口產生連鎖反應,隨著船隻改道轉往其他港口,附近的港口也將受到影響,甚至會延續至廣西、雲南、湖北等省分。

(中時新聞網 蔡宗倫)


鹽田港卡船、澳洲罷工 航運噩夢重演

全球貨櫃航運再受衝擊,傳出澳洲海事工會(MUA)在雪梨碼頭發動罷工,預計影響進出口船隻5天時程,且大陸鹽田港因疫情造成的壅塞狀況並未改善,影響拉長至16天以上,全球貨櫃航運進出口時程延誤、運費飆漲的狀況恐怕會持續惡化。

英國媒體The Loadstar報導,澳洲海事工會已在雪梨碼頭發動罷工,要求資方能提高薪資待遇並提升勞動環境,若雙方溝通不順利,6月底可能會有另一波罷工行動,並蔓延至墨爾本等地,目前雪梨罷工已延誤船隻航程5天時間。

貨運商Southern Cross Cargo表示,「運能嚴重短缺,導致費率居高不下,今年罷工的狀況讓許多客戶開始囤貨,以避免去年MUA罷工造成的影響再度發生。」去年9月MUA就曾發動發罷工,當時延誤船期約11天左右。

此外,大陸鹽田港爆發疫情,已讓貨物延誤至少16天以上,且鄰近的南山港、蛇口港也受到牽連,航運分析機構Vespucci Maritime分析師Lars Jensen就表示,鹽田港壅塞造成的貿易影響,已超過3月長賜輪事件。

物流公司Kuehne+Nagel海運副總Otto Schacht則認為,未來半年甚至9個月以上,各行各業都會被航運延遲的「餘震」波及,整體產業鏈緊繃會持續好一陣子。

事實上,根據Freightos波羅的海全球貨櫃指數(FBX)最新數據顯示,貨櫃航運費率持續攀高至5926 美元,半年來漲幅超過70%,另外,從大陸運到美國西岸的貨櫃價格已跳漲至6153美元,今年以來漲幅將近80%。

(中時新聞網 郭宜欣)


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