美國平均車齡 去年首度超過12年

IHS Markit資料顯示,疫情減少開車與汽車銷售,美國去年使用中的輕型車輛平均車齡達到12.1年的新高紀錄,高於2019年均值11.9年。但隨著新車數量增加,可望阻止車齡繼續走高。

輕型車包含轎車、運動休旅車和輕型貨車等車種。平均車齡上升能帶動汽車維修業景氣。

IHS指平均車齡上升屬短暫現象,因為經濟重新開放後,新車與中古車銷售量均成長,減少更老舊車輛在路上行駛的數量。

去年逾1,500萬輛車報廢創廿年新高,占使用中車輛總數比率5.6%。去年疫情減少民眾外出需求,不少人乾脆把舊車報廢。

雖然報廢車數量增加能降低平均車齡,但去年新車銷售量銳減,和民眾開車里程數縮減等推升車齡。

通常高耗損率會增加換車需求而降低平均車齡,但去年行駛里程數變少而降低車輛耗損,加上疫情衝擊汽車銷售,使去年平均車齡較2019年增加兩個月。

IHS指車用晶片供應短缺,減少汽車產量並降低經銷商庫存量,推升新車與中古車售價而降低民眾換車意願,也是令平均車齡上升的原因之一。

IHS汽車售後市場解決方案副總監坎波(Todd Campau)指出,今年將有更多車主趁高中古車行情走高之際賣掉或更換舊車,讓中古車供應增加,加上新車登記數量回升,有助降低平均車齡。

去年上半年疫情等因素打擊新車銷售量,但下半年情況已好轉,新車登記數量逾800萬輛,讓新車占全年路上行駛車輛比率上升至5.1%。

IHS估計車,用晶片缺貨問題會持續至今年第四季,但情況將持續改善,預測今年輕型新車銷售1,680萬輛。

IHS表示,去年使用中車輛數為2012年來首次減少。迄今年1月底止,車輛總數從去年同期近2.81億輛減少至2.79億輛,但電動車上升至近100萬輛,平均車齡3.9年。