進口需求暴增 美農產品外銷等嘸貨櫃

每年夏天至年終購物季前都是美國零售商的採購旺季,但今年下半美國對亞洲的商品進口需求比往年暴增,導致貨櫃到港卸貨後隨即返回亞洲裝貨,害美國農產品外銷等不到貨櫃可用。

近來美國農業為了外銷傷透腦筋,因為黃豆、木材、棉花都等不到海運公司願意運往國外。

美國農業運輸聯盟執行主任佛里德曼(Peter Friedmann)表示:「現在情況危急,因為貨運公司拒接跨太平洋農產品出口訂單,就連先前接的單也被迫取消,導致我們進不了海外市場。」

全美零售聯盟(NRF)發表的全球港口追蹤報告指出,今年9月美國主要港口進口量高達211萬只貨櫃,較去年同期增加12.5%,創下2002年以來最高單月紀錄。

洛杉磯港執行主任賽羅卡(Gene Seroka)表示:「美國零售商補貨需求超越以往,導致港口卸貨速度趕不上進度。目前到港的貨櫃已有六層高,貨櫃在港停留時間超過四天,比以往增加將近一倍。」

以往進口貨櫃在美國港口卸貨後,還會等候美國出口業者將農產品送進貨櫃再運往海外,但今年情況大不相同。今年初疫情重創美國經濟,一度使進口需求降至冰點,但5月各地解封後消費需求回溫,美國零售商開始瘋狂補貨,使進口需求瞬間暴增。

美國自中國及其他亞洲國家進口品項以電子產品、服飾、玩具等高價商品為主,相較之下美國外銷品以農產品、食品、飲料等低價商品為主,導致海運公司寧願將空貨櫃運回亞洲裝貨,也不願浪費時間等美國農產品從內陸運來進貨櫃。

以洛杉磯及其他美西港口為例,從中國運來的單趟貨櫃海運費用逾4,000美元,但從美西運往中國的單趟貨櫃海運費用只有518美元。

德國海運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)發言人霍特(Nils Haupt)表示:「中國運往美國的貨櫃船全滿,且中國對空貨櫃的需求龐大。我們預期現況將持續到明年第一季。」