高貨物稅 買機車變奢侈品

取消機車17%的貨物稅議案將於下會期立法院開議進入二讀,台灣有高達1,300萬輛的機車,平均每1.7人就擁有一輛機車,密度居世界之冠,然在台灣,買輛機車的稅賦負擔,卻也是世界之最,高達17%的貨物稅,讓機車成為庶民難以負擔的「奢侈品」,更讓國產機車售價比外銷歐洲還貴。但取消17%貨物稅卻因財政部獨排眾議,引發消費者及業者強力反彈。

業者帶頭請命,希望取消機車課徵貨物稅,還利於廣大庶民,民代不分朝野均支持廢除機車貨物稅,甚至修法已進入二讀。

然面對此事,財經官僚卻只想摸頭了事,釋出「機車汰舊換新貨物稅減徵4,000元方案再延五年」的想法塘塞。

財政部還在臉書粉專上畫蛇添足,PO出部長蘇建榮大頭照的「甘安捏」圖卡,解釋機車需要課貨物稅不是因為機車是奢侈品,而是移動汙染源的緣故,硬拗的說詞惹怒廣大機車族,粉專被憤怒留言灌爆,引來全面性的撻伐。

貨物稅當初立法的精神等同奢侈稅,然時至今日,機車早已非奢侈品,繼續課貨物稅已完全失去正當性;想買輛5萬元的國產機車代步,17%的貨物稅乘上5%營業稅,台灣消費者至少要付出6.14萬元才能取得,國庫輕鬆入袋1.14萬元,幾乎是基本工資的一半。

機車業龍頭光陽執行長柯俊斌長期觀察,台灣民眾買輛機車,是「價比三家」,差個500、1,000元就斤斤計較,買機車需辦貸款的人愈來愈多。他提醒政府,取消貨物稅,一輛機車可少負擔至少1萬元,能給庶民「加薪」。

台灣對機車環保要求逐年加嚴,今年更提前推動全球最嚴的七期環保標準,讓機車製造成本較三期環保時大增一倍,又有高達17%貨物稅的推波,造成近年機車售價飆升,不知情的民眾以為業者大賺黑心錢。

儘管財政部釋出機車汰舊換新貨物稅減徵4,000元措施再延五年的說法,搬出一輛機車平均「只」繳交6,000多元的貨物稅、減徵4,000元相當有誠意的說詞。業者直言,財政部根本沒有解決機車賦稅不公不義的「症頭」,網友更戳破財政部說帖的「盲腸」-沒有老舊機車可以報廢的首購族或弱勢,買機車就活該貨物稅要繳好繳滿。

更有業者認為,財部強力阻擋取消機車貨物稅,骨子裡是擔心骨牌效益,汽車等其他被課貨物稅的商品也要求比照辦理。

事實上,近年機車貨物稅收約50億元,扣除汰舊換新補助後,去年實徵不到30億元,對國庫收入根本九牛一毛,然汽車一年貢獻高達近670億元的貨物稅,這才是財政部死守機車貨物稅不讓的關鍵。