試車報告》Ford VW 小鋼砲大對決

小型掀背車兼具實用與駕馭樂趣,多年來在市場上占有一席之地。拜賽車活動所賜,廠家開發性能更為強悍的賽車,市售版自然成為車迷追尋目標,被暱稱為「小鋼砲」。台灣福斯與福特六和去年先後推出VW Golf 8 GTI及Ford Focus ST 6M,前者擁有高科技電子底盤控制系統,後者提供熱血的Launch Control彈射起步,兩車都是非常精彩的小鋼砲。

Ford Focus ST 6MT 彈射起步熱血澎湃

 去年Ford Focus ST 6MT發表會時,福特六和即宣布首批30台銷售一空,成為品牌旗下最夯的話題車款。此車出自Ford Performance性能團隊之手,採用2.3L EcoBoost 280引擎,提供280ps/42.3kgm最大動力輸出,配置專屬性能調校6速手排變速箱,在Launch Control彈射起步模式下,0-100km/h加速只需5.7秒。

搭載退檔補油功能

 目前國內鋼砲車款中,Ford Focus ST 6MT擁有少見的(多數是自排車款),操作時,踩踏離合器踏板、入1檔,踩下油門到底拉升引擎轉速,系統會自動控制在近3000rpm的最大輸出轉速域,直至儀表上「ST」字樣完全變成紅色,即可迅速釋放離合器,車輛會以最大動力衝出,過程短暫卻又熱血澎湃!

 另外,為了讓車主更好駕馭,Ford Focus ST 6MT更搭載退檔補油(Rev-matching)功能,這套系統能讓駕駛者不必像賽車手苦練跟趾(heel-and-toe)高階駕駛技巧,即可輕易掌握有如相同的效果,車輛會在退檔的同時自動提升引擎轉速,讓檔位及動力的銜接更為順暢,而特調的排氣聲浪更是帶給駕駛者更多的感官刺激。

ST碳纖維紋路排檔頭。圖/陳大任攝
ST碳纖維紋路排檔頭。圖/陳大任攝
操作Launch Control彈射起步模式時,儀表中央的「ST」會提示轉速是否到位,待拉升至ST全為紅色時即達彈射時機。圖/陳大任攝
操作Launch Control彈射起步模式時,儀表中央的「ST」會提示轉速是否到位,待拉升至ST全為紅色時即達彈射時機。圖/陳大任攝

VW Golf 8 GTI 高度電子化快又好開

 VW Golf GTI問市超過45年,一直是車迷口耳相傳的明星鋼砲車款,這一代的Golf 8 GTI在豐富的電子控制配備下,變得更好操控,讓車主享受更暢快的駕馭樂趣。

 台灣福斯表示,此代車款強化轉向反應,利用動態齒比轉向輔助系統結合全新軟體演算法,再加上齒棒變化,使得方向盤轉動左右死點較一般版Golf(2.75圈)減到2.1圈,更能有效優化轉向反應和指向性。

 更重要的是,首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統,整合DCC主動式底盤控制系統、GTI Performance專屬前軸電子液壓式限滑差速器及XDS主動式電子防滑差速器,系統會即時調整三方設定,讓懸吊組尼快速調整對應路況。令人驚豔的是,DCC主動式底盤控制系統可提供駕駛者多達15段的自由調整,系統最多每秒偵測及調整阻尼硬度達200次,帶給駕駛者更為優異操控樂趣和駕馭信心。

懸吊系統變革減重

 據廠方的資料,Golf 8 GTI懸吊系統大幅變革減重,前懸吊採用減輕3kg的鋁合金副車架,相較前代的懸吊彈簧回彈效率,前軸和後軸分別提升5%和15%,能有效提升彎道循跡性和支撐度,而2.0L TSI渦輪增壓引擎提供245ps/37.8kgm最大動力輸出,可完美展現0-100km/h加速6.3秒的實力。(中國時報 陳大任)

VW The Golf 8 GTI提供全新車色「君臨紅」,為向1976年第一代GTI經典車色Mars Red致敬而設計,售價173.3萬元。圖/陳大任攝
VW The Golf 8 GTI提供全新車色「君臨紅」,為向1976年第一代GTI經典車色Mars Red致敬而設計,售價173.3萬元。圖/陳大任攝
Golf 8 GTI可將周圍路況以3D介面顯示於數位化儀表中。圖/陳大任攝
Golf 8 GTI可將周圍路況以3D介面顯示於數位化儀表中。圖/陳大任攝
DCC主動式底盤控制系統。圖/陳大任攝
DCC主動式底盤控制系統。圖/陳大任攝
新世代電子線傳式排檔座。圖/陳大任攝
新世代電子線傳式排檔座。圖/陳大任攝
Golf 8 GTI專屬儀表。圖/陳大任攝
Golf 8 GTI專屬儀表。圖/陳大任攝

延伸閱讀