試車報告》HYUNDAI SANTA FE渦輪油電好省油 讓你不能小看

南陽實業發表採用第三代底盤平台開發的HYUNDAI SANTA FE,除了Smartstream 2.2 CRDi柴油渦輪動力外,還首度引進1.6 Turbo Hybrid渦輪油電動力車型,別「小」看它的排氣量,搭配高效率油電混合系統後,就能提供超越一般2.0L甚至更大排氣量引擎的動力輸出水準,這次試駕途中即可從儀表中看到系統運作的動態圖示,覺得「Turbo Hybrid好忙」。

南陽實業表示,此次導入的渦輪油電(Turbo Hybrid)有別於目前市場常見的自然進氣油電(Hybrid)與渦輪輕油電(48V、12V),是採用GDi缸內直噴技術1.6 Turbo引擎,透過CVVD連續可變汽門持續系統,針對每個轉速域給予不同氣門開啟時間,產生180ps/27kgm最大動力輸出,再結合高效永磁同步馬達(60ps/26.9kgm)與第二代6速手自排變速系統,最終具備高達230ps綜效輸出性能,不僅擁有優異的低油耗成績,更能創造無法匹敵的線性、順暢、飽滿的加速體驗。

為了讓駕駛者能即時瞭解車輛運作的情形,不僅於中央多媒體螢幕上有簡易圖示,更直接在數位儀表以動畫方式表現,可看到目前是只有引擎輸出加速,或是電力也加入輔助,而在煞車或滑行減速時,也會馬上看到系統是如何回收成為電力,最重要的是這些轉換對於駕駛者來說,幾乎是察覺不出來的,並不會干擾整體操控的順暢度,就如同一般車輛,但擁有超過19km/L的油耗表現,優於競品搭載2.2D柴油引擎(16km/L)、2.5T汽油引擎(10.7km/L)的油耗表現。(中國時報 陳大任)

無線充電採取插槽固定。圖/陳大任攝
無線充電採取插槽固定。圖/陳大任攝
檔位切換採取按鍵設計。圖/陳大任攝
檔位切換採取按鍵設計。圖/陳大任攝
駕駛座有獨立空調按鍵。圖/陳大任攝
駕駛座有獨立空調按鍵。圖/陳大任攝
中央8吋多媒體主機可即時顯示車輛動力轉換訊息。圖/陳大任攝
中央8吋多媒體主機可即時顯示車輛動力轉換訊息。圖/陳大任攝
12.3吋數位儀表以動態圖像表現,由上而下分別是引擎輸出/充電、電動輸出、引擎/電力輸出、動力回收充電等不同狀態。圖/陳大任攝
12.3吋數位儀表以動態圖像表現,由上而下分別是引擎輸出/充電、電動輸出、引擎/電力輸出、動力回收充電等不同狀態。圖/陳大任攝


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