試車報告》ALL NEW FIT HOME汽油版 簡約美學 進化掀背

難得超水準大改款!除了車內車外細部,全新第四代ALL NEW FIT包括動力、底盤、懸吊通通改款,就連最新Honda SENSING亦以歐洲最新測試標準開發,也是除了中國大陸之外,日本海外唯一生產此車市場,日製零件比前代更大增5倍之多!試駕車為ALL NEW FIT HOME汽油版。

作為HONDA最具代表性的掀背車,FIT這次改款動作之大對同級市場是有震撼性的!取得試駕車第一印象是,ALL NEW FIT好有親切感,那類電動車之無水箱罩造型及有如眼睛般擬人化LED頭燈,充滿了都會氣息。特別此車採專屬單體式車身,鈑件比前代緊致紮實,在流暢線條帶動下搭配低重心車尾,展現奔馳美型。

ALL NEW FIT獨到三角窗設計,圖中可見試駕車採16吋雙采風格鋁圈。圖/于模珉
ALL NEW FIT獨到三角窗設計,圖中可見試駕車採16吋雙采風格鋁圈。圖/于模珉
特採專屬單體式車身之ALL NEW FIT,全身鈑件比前代緊致紮實。圖/于模珉
特採專屬單體式車身之ALL NEW FIT,全身鈑件比前代緊致紮實。圖/于模珉

前擋超開闊 座艙敞亮舒適

坐進ALL NEW FIT有個大驚奇,前擋變好開闊,A柱盲區驟減!原來在強化結構前提下A柱寬度縮至55mm,上代前擋左右達69mm,這次則是擴增至99mm!再一個強烈感受是那低水平控台既典雅又別緻,親和一如居家客廳。駕駛儀表內彩色螢幕簡約且精緻,實際試車在用到Honda SENSING讀取時感覺直觀又無壓;智駕科技控鍵就鋪排在雙幅多功能真皮方向盤之上,握感好,操縱起來也挺清爽自在。

ALL NEW FIT前擋超開闊!低水平控台平整又別緻;雙幅多功能方向盤右側為有如pad般的8吋觸控主機螢幕。圖/于模珉
ALL NEW FIT前擋超開闊!低水平控台平整又別緻;雙幅多功能方向盤右側為有如pad般的8吋觸控主機螢幕。圖/于模珉
全新本田FIT搭載EPB電子式駐車煞車及BRAKE HOLD智慧型煞車鎖定系統。圖/于模珉
全新本田FIT搭載EPB電子式駐車煞車及BRAKE HOLD智慧型煞車鎖定系統。圖/于模珉

紓壓座椅好乘坐 ULTRA SEAT系統很休旅

這次試駕長達一天,坐著的時間較長,反而較能體驗整體乘坐感。皮布雙織前後座各加厚30mm及24mm,尤其雙前座特採G-frame體感紓壓設計,可預防骨盆前傾,難怪久坐也不疲勞,還有個好處是過彎時能有助穩定駕駛坐姿。緊跟需求,此車標配有Apple CarPlay/Android Auto。另也喜見其標配BRAKE HOLD智慧煞車鎖定,遇到紅燈再也無須緊踩煞車踏板了。此外,獨家專利ULTRA SEAT多功能座椅依然強大,不只衝浪板,後座擺平連自行車都可立著置入,拜行李廂開口加大及低平之賜,置物方便省力多了。

皮布雙織座椅不僅加厚,雙前座更特採G-frame體感紓壓設計,久坐也不疲勞。圖為白色內裝。圖/于模珉
皮布雙織座椅不僅加厚,雙前座更特採G-frame體感紓壓設計,久坐也不疲勞。圖為白色內裝。圖/于模珉
全新FIT採專利ULTRA SEAT多功能座椅,涵蓋彈性U模式(後座椅6/4分離傾倒打平)、超長L模式(後座椅前倒+右前座後倒)、增高T模式(後座椅椅墊向上折疊)。圖/于模珉
全新FIT採專利ULTRA SEAT多功能座椅,涵蓋彈性U模式(後座椅6/4分離傾倒打平)、超長L模式(後座椅前倒+右前座後倒)、增高T模式(後座椅椅墊向上折疊)。圖/于模珉

動力輕快流暢 Honda SENSING更強大

動力換上全新1.5升DOHC i-VTEC引擎,噴油嘴增多,最大馬力和扭力值各提升為121匹及14.8公斤米,除了扭力峰值提前,主要中低轉速亦比前代提升,實地試駕,感覺加速勁道更快也更流暢,尤其常用的中低轉速域扭力源源不絕,毫無重踩必要。亦因前後懸吊調整升級,車身剛性和行路質感均前代提升,再加引擎噪音抑制良好,使得車內靜肅性跟著倍增。

新車還有一大進化是新採歐規Honda SENSING智駕防護系統,搭載最新100度超廣角攝影機與處理晶片,視角寬度可擴達三車道,連交叉路口左右轉時的路況辨識力也一併提升;甚至,CMBS系統也多了夜間行人辨識、對向左轉車碰撞預防、自行車對應等三種防範功能。必須說,台灣馬路三寶多,ALL NEW FIT嶄新的防護科技正好恰中需求!

低重心優雅車尾,展現獨有奔馳美型。圖/于模珉
低重心優雅車尾,展現獨有奔馳美型。圖/于模珉
基本規格表
車  型:ALL NEW FIT HOME汽油版
動力型式:直列四缸DOHC i-VTEC
引擎排氣量:1,498c.c.
變速箱 :G-Design Shift無段變速7速手自排
最大馬力:121ps/6,600rpm
最大扭力:14.8kgm/4,300rpm
汰舊換新價:69.9萬元

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