SUBARU科技先進 EyeSight4.0引領車壇

在國內車壇中,SUBARU擁有相當知名度,但你可能不知道它可是日本第一家生產前輪驅動搭載BOXER水平對臥引擎的車廠,更搶先業界推出搭載渦輪增壓引擎與AWD全時四輪傳動系統的高性能旅行車。SUBARU創建60多年來堅持打造最安全的車款,以人為本出發,從小細節建構起一輛極致安全、絕佳操控,現今的SUBARU更以EyeSight先進科技引領車壇,最新發展已來到EyeSight 4.0。

歷經四代 不斷升級

回顧EyeSight發展史,是SUBARU自2004年起與日立製作所合作開發的行車安全輔助系統,曾在2011年獲得第21屆RJC年度風雲車年度最佳技術獎。但仍需追溯自1989年起投入攝影鏡頭相關研究奠定日後發展基礎,後於1991年東京車展上公開「主動駕駛輔助系統Active Driving Assist,簡稱ADA」,直到1999年才首度將ADA系統量產,並搭載於第三代Legacy Lancaster ADA車型上,當時主要功能是車道偏離警告、車距警告,若與前車距離過近還會自動減速。

隨著汽車安全技術開發與升級,第一代EyeSight是以ADA系統為基礎再搭配日立製作所的技術,將攝影機結合影像處理系統於2008年推出;2010年第二代EyeSight整合了預警式自動煞停控制、全速域自動巡航等功能,萬一發生事故,系統也能像行車紀錄器一樣保存;2014年第三代EyeSight在車頭後照鏡上方改為安置2個攝影鏡頭,相距36cm以提供更寬廣的探測範圍,並且在儀表板上安置一個小螢幕,可顯示系統偵測到與前車的間距、巡航定速設定時速及車輛現時速度。

第四代EyeSight已導入今年在台上市的第六代Outback上,據知國外有些市場的Outback仍配備第三代EyeSight,台灣車主則搶先享用SUBARU最新且符合Level 2自動駕駛技術的「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,在既有六大功能上新增LCF車道維持置中系統、LDP車道偏離輔助系統與AES緊急自動轉向輔助系統達到九大功能。

台灣車主 搶先體驗

進一步來看,新的全速域ACC主動車距控制定速巡航系統已升級為智慧多模式,提供動力、標準、舒適與節能4種等級跟車模式,同時透過新型擋風玻璃與立體攝影鏡頭系統,提升幾近兩倍的廣度偵測是否有車輛突然進入車道,並採取預防措施;而LCF車道維持置中系統及LDP車道偏離輔助系統能在開啟ACC功能、車速在0-100km/h之間,主動維持於車道置中,或依前車動態進行調整並保持安全距離。

新增的AES緊急自動轉向輔助系統則結合PCB預防碰撞自動煞車系統進行升級強化,在車速80km/h以下、PCB作動後,EyeSight鏡頭會依據車速及前車位置判斷是否可能發生碰撞,甚至當有行人突然於轉彎的交叉路口竄出,亦能輔助駕駛者自動煞車,同時偵測鄰近車道線是否有足夠空間及後方車輛動態進行主動閃避。(中國時報 陳大任)

DMS智能駕駛警示系統能透過紅外線鏡頭及臉部識別技術來監控駕駛者雙眼,提供個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示及疲勞駕駛偵測警示等3大功能。最多可記憶5組不同駕駛者,當確認駕駛身分後,會自動調整駕駛者偏好及記憶前次設定的座椅位置、後照鏡角度、空調溫度、多功能行車資訊顯示畫面。圖/台灣意美汽車提供
DMS智能駕駛警示系統能透過紅外線鏡頭及臉部識別技術來監控駕駛者雙眼,提供個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示及疲勞駕駛偵測警示等3大功能。最多可記憶5組不同駕駛者,當確認駕駛身分後,會自動調整駕駛者偏好及記憶前次設定的座椅位置、後照鏡角度、空調溫度、多功能行車資訊顯示畫面。圖/台灣意美汽車提供
新型擋風玻璃與立體攝影鏡頭系統,水平、垂直偵測角度分別放寬28度、10度,達到63度、19度,偵測距離也自110m增長為130m。圖/台灣意美汽車提供
新型擋風玻璃與立體攝影鏡頭系統,水平、垂直偵測角度分別放寬28度、10度,達到63度、19度,偵測距離也自110m增長為130m。圖/台灣意美汽車提供
AES緊急自動轉向輔助系統在車速低於80km/h下、PCB系統作動後,可偵測鄰近車道線是否有足夠空間及後方車輛動態進行主動閃避。圖/台灣意美汽車提供
AES緊急自動轉向輔助系統在車速低於80km/h下、PCB系統作動後,可偵測鄰近車道線是否有足夠空間及後方車輛動態進行主動閃避。圖/台灣意美汽車提供
LCF車道維持置中系統能主動讓車輛維持於車道置中,或依前車動態進行調整並保持安全距離,使得長途駕駛更為安全,也更加便利。圖/台灣意美汽車提供
LCF車道維持置中系統能主動讓車輛維持於車道置中,或依前車動態進行調整並保持安全距離,使得長途駕駛更為安全,也更加便利。圖/台灣意美汽車提供


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