試車報告》Ford Ranger運動型大升級 配備再加碼

疫情下,民眾在家悶得發慌,社群平台最常見到朋友分享的就是旅遊照,這次集結各式越野車,在疫情之後,拔山涉水重返壯闊美景。

提起近年在國內掀起的皮卡風潮,Ford Ranger可說是流行的開創者,隨著市場不同需求,更搶先對手提供包含運動型、全能型、職人型等3種選擇,在機能與價位上做出區隔,這次試駕21年式Ford Ranger運動型,不但換上符合歐盟六期環保法規的動力心臟,安全及實用配備更加碼升級。

Ford Ranger運動型配置2.0L直列4缸Bi-Turbo柴油雙渦輪增壓引擎,與20年式車型擁有相同的213ps/51.0kgm最大動力輸出,但符合更嚴格的歐盟六期環保法規,在SelectShift十速手自排系統的配合下,可提供日常順暢的起步加速,在越野時又具有強悍的脫困能力,相較對手TOYOTA HILUX(搭載2.8L直列4缸渦輪柴油引擎,204ps/51.0kgm最大動力輸出)還兼具節省稅金的優勢。

21年式Ford Ranger運動型也因應市場競爭做了規配升級,例如新增膝部氣囊,讓全車氣囊數達到與對手相同的7具,另外在領先對手的1000kg載重能力基礎上,車斗新增可提升裝載靈活變化的Cargo Management套件,在既有的繩索勾軌道槽外,又增加兩處(全車共計6處)車斗固定扣環,可輔助綑綁及固定不同大小的承載物品。

試駕車為系列頂規,除了原本實用的空間格局,例如後座椅背可前傾或將椅面上摺疊,提供不同載運機能外,還兼具豪華質感,8向電動調整駕駛座椅可以提供更佳的坐姿及駕駛視野,儀表板與中控介面設計也很人性化,SYNC 3娛樂通訊整合系統與8吋彩色觸控螢幕則同時支援Apple CarPlay與Android Auto,提供媲美休旅車型般的駕乘舒適感受。

(中國時報 陳大任 )

排檔桿旁有2H、4H、4L模式切換。圖/陳大任攝
排檔桿旁有2H、4H、4L模式切換。圖/陳大任攝
ACC、LDW、LKA等多項輔助系統。圖/陳大任攝
ACC、LDW、LKA等多項輔助系統。圖/陳大任攝
啟動APA時,會顯示車輛周邊情況。圖/陳大任攝
啟動APA時,會顯示車輛周邊情況。圖/陳大任攝
Cargo Management套件彈性運用。圖/陳大任攝
Cargo Management套件彈性運用。圖/陳大任攝
Ford Ranger車身長達5367mm,利用APA主動式路邊停車輔助系統可順利停進一般停車格。圖/陳大任攝
Ford Ranger車身長達5367mm,利用APA主動式路邊停車輔助系統可順利停進一般停車格。圖/陳大任攝

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