試車報告》PHEV雙模動力駕馭快感

在進入電動車時代前,一定要知道PHEV插電式混合動力車(plug-in hybrid electric vehicle)這個名詞,代表你的車不只吃油,還可充電,駕馭起來有電車的快感,還有隨處加油的便利。 PHEV 在進入電動車時代前,一定要知道PHEV插電式混合動力車(plug-in hybrid electric vehicle)這個名詞,代表你的車不只吃油,還可充電,駕馭起來有電車的快感,還有隨處加油的便利。

VOLVO V60 T8 Recharge Inscription動力強勁 豪華舒適

VOLVO去年起積極在台推廣PHEV雙能電動車款,透過降價、優化保固條件等利多創下銷售大幅增長,並以158%年增率超越2019年。目前在台供應包括XC90 Recharge、XC60 Recharge、XC40 Recharge、S60 Recharge、V60 Recharge等車系,這次試駕車為首度導入的V60 T8 Recharge Inscription,不僅動力表現更強勁,內裝更是豪華舒適。

2021年式V60配48V Mild Hybrid第三代Drive-E動力系統,入門的B4車款即擁有197hp/30.6kgm最大出力,試駕車動力較先前T6 PHEV車款大幅增加為390hp/65.3kgm,0-100km/h加速僅4.9秒,在11.6 kWh鋰電池組幫助下,擁有57km的純電續航力、52.7km/L的平均油耗,若平日多為短距代步,加上在家充電,幾乎不用加油。

按照品牌的商品規畫,其實車主是可以透過高速用油、低速用電的駕駛方式,使通勤更加節能環保,也就是在國道等平穩高速路段時開啟充電功能,進入都會區慢速行駛時再轉為純電駕駛,實際試駕發現充電效能極佳,可從儀表即時監控充電狀態,尤其是進出室內停車場轉為純電模式下,可減少吸入引擎排放的廢氣。

受惠於2872mm的長軸距,試駕車車室顯得特別寬敞,尤其後座的腿部空間讓人驚豔,但此車將電池組的位置設計在中央縱軸上,後座中央的地板處特別隆起一塊,會降低後座中央乘客的舒適性,除非經常是五人滿載的情況,否則日常代步或假日休閒的影響其實不大。

中央螢幕顯示能耗數據。圖/陳大任攝
中央螢幕顯示能耗數據。圖/陳大任攝
Orrefors水晶排檔桿頭。圖/陳大任攝
Orrefors水晶排檔桿頭。圖/陳大任攝
行李廂容量可自529L擴大至1441L。圖/陳大任攝
行李廂容量可自529L擴大至1441L。圖/陳大任攝
VOLVO PHEV車用電池集中於中央。圖/陳大任攝
VOLVO PHEV車用電池集中於中央。圖/陳大任攝
J1772規格充電插孔。圖/陳大任攝
J1772規格充電插孔。圖/陳大任攝
儀表可同時顯示電池與汽油續航里程。圖/陳大任攝
儀表可同時顯示電池與汽油續航里程。圖/陳大任攝

(中國時報 陳大任)


延伸閱讀

PEUGEOT 2008 GT Cielo出色耀眼

共享交通抗疫 大打安心牌

賽道基因 新酷跑旅 The New KONA N Line