試車報告》更增豪華度 21年式MAZDA CX-30旗艦進化型

馬自達革新跨界跑旅MAZDA CX-30,已是該廠僅次CX-5的暢銷車系主力,全新年式CX-30配備增加,款式包含尊榮型、頂級型、旗艦型、旗艦進化型,試駕者為最頂級之旗艦進化型。

馬自達立足車市場最厲害處在於,廠牌非屬高級車定位,但內外質感都走高級化路線,好配備也敢用。21年式CX-30仍以其KODO魂動語彙帶動整車暢快造型,車身線條由網狀水箱罩向後延伸,展現自我風格的穩重氣質,拍照時恰有側光射過來,正好瞧見光影在車身呈現的流動曲線。

頂級座艙 便捷操控好就手

新年式CX-30座艙俐落又簡約,車內皮質配件裁切與車縫線均頗具細膩質感。試駕車為車系最頂級,因此特採真皮座椅,駕駛座升級8向電動調整附電動腰靠與記憶功能;8.8吋中央資訊顯示幕位置適中,透過設在鞍座上的MAZDA CONNECT旋鈕操作算很便捷,已然是馬自達配備上的一個競爭優勢;為強化產品力,試駕車特升級採用BOSE頂級環繞音響外加12支揚聲器,算是大大加分。但要說我的最愛,當屬試駕車標配的前擋投影式全彩抬頭顯示器,不僅更利於操駕和安全,也算一種駕馭質感的提升!此車基本行李廂容積422公升,後座躺平後則可擴增至1,424公升,試駕車還有個好東西是電動啟閉尾門,更增其做為休旅車的載物便利性。

座艙俐落簡約,8.8吋中央資訊顯示幕位置適中,圖中可見螢幕已連上Apple CarPlay。(圖/于模珉)
座艙俐落簡約,8.8吋中央資訊顯示幕位置適中,圖中可見螢幕已連上Apple CarPlay。圖/于模珉
6/4分離後座全躺平後行李廂容積可擴增至1,424公升,試駕車還多標配了電動啟閉尾門。(圖/于模珉)
6/4分離後座全躺平後行李廂容積可擴增至1,424公升,試駕車還多標配了電動啟閉尾門。圖/于模珉
試駕車標配18吋銀灰鋁圈。圖/于模珉
試駕車標配18吋銀灰鋁圈。圖/于模珉
2.0升SKYACTIV-G直四汽油引擎最大馬力和扭力值各達165匹及21.7公斤米,平均油耗15Km/L。圖/于模珉
2.0升SKYACTIV-G直四汽油引擎最大馬力和扭力值各達165匹及21.7公斤米,平均油耗15Km/L。圖/于模珉

安全完備 先進科技全標配

動力採2.0升SKYACTIV-G直四汽油引擎,最大馬力165匹,峰值扭力21.7公斤米,換檔算很線性,以此車1,408公斤車重,老實講以其性能還算足用,雖然中段加速引擎嘶吼聲較大,但勁道還是跟得上來。這次試駕車特增方向盤換檔撥片,可別認為性能數據不是太高,這次試車偶或排入手排模式操駕,倒也樂趣橫生!至於主動安全裝置,新年式CX-30算是挺完備,全車系連全速域車距控制巡航系統(MRCC)都是標配,這次趁年式轉換,全車系新增巡航模式車道維持輔助系統;旗艦型以上則是標配倒車煞車輔助、後車盲區煞車輔助及360度環景輔助等系統,安全防護又更進階了。

和車頭燈造型相呼應的尾燈組,搭配與尾窗合成一氣的後擾流尾翼,這個車尾夠正。(圖/于模珉)
和車頭燈造型相呼應的尾燈組,搭配與尾窗合成一氣的後擾流尾翼,這個車尾夠正。圖/于模珉
基本規格表
車 型:21年式MAZDA CX-30旗艦進化型
引擎型式:SKYACTIV-G直四汽油自然進氣
排 氣 量:1998c.c.
變 速 箱:6速SKYACTIV-DRIVE手自排附運動化模式
最大馬力:165ps/6,000rpm
最大扭力:21.7kgm/4,000rpm
參考售價:109.9萬元

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