試車報告》輕越野衝過泥濘路 多元駕馭模式真厲害

跨界休旅車正夯,讓人想開去天涯海角拓展視野,但其實絕大多數車款都不具備越野能力,反而限制了車主的行動力。近期HYUNDAI和Ford不約而同推出新世代跨界休旅車,透過先進的多元駕馭模式,讓車輛增加越野脫困能力,雖然還是無法跟正規越野車相比,但已強過眼前許多運動休旅車。

中小型休旅車發展快速,2016年市占率才2%,不到5年的時間已成長超越中型房車,占比高達24%。業者觀察,這級距消費者除了原本追求實用、安全和經濟性的家用需求之外,也逐漸吸引另一群注重外型、喜好戶外活動的消費者,還包括許多想要一台車身小、好開又好停、想去哪即可隨時出發的女性族群。

HYUNDAI VENUE 無懼泥砂地

本報去年試駕HYUNDAI首部跨足國產小型運動休旅車市場的VENUE,對其迷你輕巧的車身、時髦搶眼的外型,尤其靈活的操控特性留下不錯評價,但印象更深的是品牌為了展示VENUE的脫困能力,使用示範越野車越野能力的滾輪道具。

一般情況下,只要是車輛驅動輪開上去,除非是防滑系統或是差速器鎖定的狀態下,才有機會脫離滾輪,這和車輛陷入爛泥、細砂或礫石堆的情況很像,也就是如果車輛沒有絕佳的控制科技,車輪只會不斷空轉而失去抓地力,這就是俗稱的「陷車」。實際試駕,當VENUE除了一般、經濟、運動外,還有適合戶外輕度探險的雪地、泥地和砂地等6種進階多重駕馭模式,VENUE上了滾輪後,輕踩油門就立刻感受前輪已打滑,但系統很快介入,讓車輛可以駛離滾輪。

VENUE是HYUNDAI首部跨足國產小型SUV市場的重磅車款,去年9月上市,短短3個多月熱銷2722台,提供GLA、GLB、GLC等3款選擇,售價自65.9萬元起。圖/南陽實業提供
VENUE是HYUNDAI首部跨足國產小型SUV市場的重磅車款,去年9月上市,短短3個多月熱銷2722台,提供GLA、GLB、GLC等3款選擇,售價自65.9萬元起。圖/南陽實業提供
VENUE配備多重駕駛模式,功能旋鈕位在排檔座後方,除了一般(NORMAL)、經濟(ECO)、運動(SPORT)外,還有適合戶外輕度探險的雪地(SNOW)、泥濘(MUD)和砂地(SAND)等共6種進階多重駕馭模式。圖/南陽實業提供
VENUE配備多重駕駛模式,功能旋鈕位在排檔座後方,除了一般(NORMAL)、經濟(ECO)、運動(SPORT)外,還有適合戶外輕度探險的雪地(SNOW)、泥濘(MUD)和砂地(SAND)等共6種進階多重駕馭模式。圖/南陽實業提供
儀表中央顯示目前的駕駛模式為雪地模式。圖/南陽實業提供
儀表中央顯示目前的駕駛模式為雪地模式。圖/南陽實業提供
當前輪發生空轉,系統會介入控制。圖/南陽實業提供
當前輪發生空轉,系統會介入控制。圖/南陽實業提供
當前輪取得抓地力時,即可帶動車輛脫困。圖/南陽實業提供
當前輪取得抓地力時,即可帶動車輛脫困。圖/南陽實業提供

Ford Focus Active 防滑懂脫困

日前福特六和發表Ford Focus Active,除了提供標準、節能及運動等模式外,也具備防滑、簡陋路面的駕馭模式,例如在「溼滑模式」下,車輛會調整油門踏板,讓出力較不激進,TCS循跡控制防滑系統則會降低車輛的側滑容許值,ESP電子式車身動態穩定系統適時介入,以達到避免轉向不足與車輛側滑的問題。

另外,若遇到更糟的路況,可轉換到對付砂、雪、溼泥的簡陋路面模式,系統會調節油門踏板出力,ABS防鎖死煞車系統會提高輪胎滑動的容許值,TCS循控制防滑系統會提高輪胎空轉容許值(藉由空轉來甩去輪胎上的雪、砂或溼泥),ESP電子式車身動態穩定系統亦會降低介入時機,以提高脫困能力。

福特六和特別為Focus Active開闢一個體驗場域,實際試駕時,令人驚豔的是在溼泥地上越野能力,尤其在進入有深度落差的泥坑時,Focus Active的表現可說有如士兵匍伏前進,一下子就駛離了爛泥坑洞,另在溼滑的草地上則更可加速駛離,車輛會隨抓地力變化並配合方向盤修正轉向而甩來甩去,非常有趣。

駕駛模式切換按鍵(左上角)。圖/福特六和提供
駕駛模式切換按鍵(左上角)。圖/福特六和提供
儀表顯示駕駛模示為「簡陋路面模式」。圖/福特六和提供
儀表顯示駕駛模示為「簡陋路面模式」。圖/福特六和提供
大扭力輸出,輪胎快速甩掉塞在胎紋內的泥砂。圖/福特六和提供
大扭力輸出,輪胎快速甩掉塞在胎紋內的泥砂。圖/福特六和提供
穿越高低落差坑洞時,後輪會翹起。圖/福特六和提供
穿越高低落差坑洞時,後輪會翹起。圖/福特六和提供

(中國時報 陳大任)


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