試車報告》THE NEW SUZUKI SWIFT HYBRID油電辣掀背

SUZUKI最具代表性跑格小車THE NEW SWIFT/SWIFT Sport,以日本原裝之姿強勢導入!改換油電車身份的兩輛車都提供一款選擇,試駕者為THE NEW SWIFT HYBRID。

拿到THE NEW SUZUKI SWIFT HYBRID,首先想到的是快快上路,好實際感受這輛轉化成油電車身份之鈴木暢銷掀背的動態表現。動力係採1.2升DUALJET引擎搭配MILD HYBRID輕油電系統,技術核心為ISG整合啟動馬達發電機,簡單說,就是用以輔助引擎,既幫引擎催力,亦用電幫引擎省油,這省那省,燃油用量自然驟減。還真厲害,平均油耗可達22.3km/L,應該羨煞許多仍用自然進氣引擎的車主。

車側最可全覽全新鈴木SWIFT的動感線條。新車標配16吋雙色調鋁圈。圖/于模珉
車側最可全覽全新鈴木SWIFT的動感線條。新車標配16吋雙色調鋁圈。圖/于模珉
多功能中央觸控螢幕除可支援Apple CarPlay或Android Auto,還兼具倒車顯影功能。圖/于模珉
多功能中央觸控螢幕除可支援Apple CarPlay或Android Auto,還兼具倒車顯影功能。圖/于模珉

八大主動安全系統 防護採高標

這次三人一車上路,按說1.2升自然進氣引擎性能OK而已,馬力83匹,最大扭力11公斤米,但有ISG整合式發電機挹注,性能輸出多了1.94千瓦,扭力更增3.61公斤米(35.4Nm),配合其945公斤車重,尤其是CVT無段變速,動力運轉順暢,也無重拖現象,除了偶或重踩嘶吼聲稍大之外,引擎運轉算挺安靜,包括座艙安靜度也讓人滿意。還有個好印象是,這輛日本進口掀背已改採最新HEARTECT平台,連同懸吊系統也重新設計,使得車身剛性大幅提升,更有利整體駕控。另有一大感觸是,主動安全呈倍數般跳級!試駕車一口氣搭載了ACC主動車距巡航、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示及駕駛疲勞警示等八大主動安全系統,光這部分就很值得!

行李廂空間基本就有265公升,將6/4分離式後座擺平則可擴增至579公升。圖/于模珉
行李廂空間基本就有265公升,將6/4分離式後座擺平則可擴增至579公升。圖/于模珉
動力採1.2升DUALJET直四引擎搭配MILD HYBRID輕油電系統,平均油耗可達22.3km/L。圖/于模珉
動力採1.2升DUALJET直四引擎搭配MILD HYBRID輕油電系統,平均油耗可達22.3km/L。圖/于模珉

運動化環艙設計 輕鬆好駕馭

全新鈴木SWIFT不負其日本原裝身價,這次改款全然融入日系美學,讓這輛掀背名車又內涵了熱血因子,跑格已是基本追求,倒是因著採用嶄新六角型鍍鉻水箱罩與懸浮式車頂,更映照出其摩登大方的都會性格。而為和它動感車身相匹配,內裝特採運動化環艙設計,雙環跑車式駕駛儀表內建4.2吋行車資訊顯示幕,主要訊息盡在眼前掌握;最大感動是那多功能方向盤附換檔撥片,看著這具精緻方向盤和車內飽滿配置,真心覺得這輛掀背好有質感!為緊跟用車時潮,觸控式螢幕亦標配支援Apple CarPlay及Android Auto。行李廂空間基本就有265公升,而將6/4分離後座擺平則可擴增至579公升。車價親和,稅金又省,配備又豐富,難怪始終備受年輕買家歡迎。

為和它動感車身相匹配,內裝採取運動化環艙設計。圖/于模珉
為和它動感車身相匹配,內裝採取運動化環艙設計。圖/于模珉
多功能方向盤右側之ACC主動車距巡航系統控制鍵。圖/于模珉
多功能方向盤右側之ACC主動車距巡航系統控制鍵。圖/于模珉
THE NEW SWIFT HYBRID以懸浮式車頂和跑格營造自有風格,後座門把隱藏在C柱。圖/于模珉
THE NEW SWIFT HYBRID以懸浮式車頂和跑格營造自有風格,後座門把隱藏在C柱。圖/于模珉
基本規格表
車  型:THE NEW SUZUKI SWIFT HYBRID
動力型式:DUALJET直四引擎+ISG整合式啟動馬達
引擎排氣量:1197c.c.
變速箱 :CVT無段變速
引擎最大馬力:83ps/6,000rpm
引擎最大扭力:11kgm/2,850rpm
馬達最大輸出:1.94KW/800rpm
馬達最大扭力:35.4Nm/499rpm
參考售價 :66.9萬元(Two-tone加價1萬)

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