試車報告》Honda HR-V RS跨界休旅 專屬魅力

Honda跨界休旅HR-V以其類coupe外型、合宜尺碼及豐沛動力,自導入後即搖身成為台灣SUV名車,為回饋買家Honda Taiwan特增RS車型並從即日起接單,記者抓住機會立刻做了一手試駕。

論知名度和好感度,Honda HR-V在跨界休旅車種中向來著有口碑,尤其是它特有動感跑格外型。這次新增RS車款,設計師著力一大重點在強化其獨特車格和魅力,因此特地導入個性化套件,拿到車,靜態拍照時就先看到了『RS極酷黑前後保桿及側裙』,車身下緣在賦予類鋼琴烤漆後,白色車身立刻洋溢個性氣息,視覺重心壓得更低,相對亦使HR-V RS更顯流線動感!

洗鍊的曜石黑控台上,方向盤下緣和中央鞍座之黑色類鋼琴烤漆質感,和外觀個性套件相呼應。圖/于模珉
洗鍊的曜石黑控台上,方向盤下緣和中央鞍座之黑色類鋼琴烤漆質感,和外觀個性套件相呼應。圖/于模珉
HR-V內建ULTRA SEAT座椅,除了後座6/4分離功能,還可藉由U模式、L模式、T模式靈活調整座椅。圖/于模珉
HR-V內建ULTRA SEAT座椅,除了後座6/4分離功能,還可藉由U模式、L模式、T模式靈活調整座椅。圖/于模珉

此外設計師更特別在車身部件細部著眼,除了特增『釉光黑後視鏡』,車門手把及後牌照飾條則是升級採燿黑鍍鉻處理,至於RS車型專屬『17吋雙切五幅式鋁圈』,老實講選得真好,靜止時都像在飛馳狀態,而車尾『RS紅色銘版』則直接表明了它的旗艦身價。

HR-V搭載1.8升i-VTEC引擎,馬力143匹,峰值扭力則達17.5公斤米。平均油耗可達14.5Km/L。圖/于模珉
HR-V搭載1.8升i-VTEC引擎,馬力143匹,峰值扭力則達17.5公斤米。平均油耗可達14.5Km/L。圖/于模珉

進入車內,馬上看到,方向盤下緣和中央鞍座的黑色類鋼琴烤漆正好和外觀套件相呼應,坐上駕駛座看了一遭發現,RS車型增添了專屬『靜謐黑頂棚』及『運動化鋁合金踏板』,座艙更有個性,還多了些戰鬥氣息!再次試駕HR-V,也又重新體驗了本田獨有ULTRA SEAT多功能座椅,除了後座6/4分離傾倒功能,藉著U模式,後座椅可向前打平;運用L模式除後座可前倒,連右前座亦可向後倒;另如增高T模式,後座椅墊甚至可向上折疊。座椅調整如此彈性,當然使得車室空間運用更為靈活多元,作為休旅車,Honda HR-V這部分有用心。

豪華皮質座椅品質看得見,HR-V RS車型特增專屬『靜謐黑頂棚』。圖/于模珉
豪華皮質座椅品質看得見,HR-V RS車型特增專屬『靜謐黑頂棚』。圖/于模珉
Honda HR-V RS採用專屬極酷黑前後保桿及側裙。圖/于模珉
Honda HR-V RS採用專屬極酷黑前後保桿及側裙。圖/于模珉

Honda HR-V搭載1.8升i-VTEC引擎,搭配G-Design Shift Logic無段變速,馬力達143匹,峰值扭力則達17.5公斤米,此次試駕二人一車可以明顯感受無段變速系統換檔時的滑順和流暢回饋,爬坡稍稍重踩即可,並無重拖之感,加以此車方向盤標配Paddle Shift換檔快撥鍵,擁有如同F1一般的操縱直覺,一路行駛樂趣十足,我知它標配VSA車身穩定控制系統,因此偶或來個劇烈操駕也仍覺車輛穩步向前。這顆引擎算很來勁,卻也夠節能,每公升平均能跑14.5公里,油耗表現也讓人滿意。更大的驚奇是, HR-V RS加了這麼多配備,車價僅比S型多了9千元,未免太划算了。

HR-V RS除採釉光黑後視鏡及17吋雙切五幅鋁圈,車門手把亦升級採燿黑鍍鉻處理。圖/于模珉
HR-V RS除採釉光黑後視鏡及17吋雙切五幅鋁圈,車門手把亦升級採燿黑鍍鉻處理。圖/于模珉
基本規格表
車 型 :Honda HR-V RS
引擎型式:直四汽油iVTEC
排氣量 :1799c.c.
變速箱 :序列式7速手自排
最大馬力:143ps/6500rpm
最大扭力:17.5kgm/4300rpm
參考售價:84.9萬元

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