試車報告》TOYOTA ALL NEW HILUX 硬派皮卡 霸氣本格

風靡全球50年,TOYOTA經典皮卡HILUX去年導入即一炮而紅。今年上半年更熱銷超過1,200台,級距市占率高達58%,穩居臺灣中型皮卡銷售冠軍。這次改款,ALL NEW HILUX無論外觀內裝皆有可觀,性能更是大幅進化,難怪上市前即已接到300台訂單!全新HILUX僅導入一款,打鐵趁熱,立刻做第一手試駕。

臺灣試車經歷多年,從沒一次試車如同試駕ALL NEW HILUX這般酣暢淋漓!透過大幅度改款包括加大引擎渦輪葉片及改採水冷式中冷器,這輛豐田皮卡不論馬力或扭力值都跳躍般彈升,最大馬力一舉提高到204匹,最高扭力更是從45.9公斤米拉抬至51公斤米,並且扭力峰值從1,600轉就可迸發以迄2,800轉,幾乎就是起步以至中段車速都能保有最強勁道,真格媲美同級!知道此車備有加力箱,也知道HILUX廣告影片是在水牛坑拍攝,這趟試車就直闖水牛坑!

為了感受全新HILUX在崎嶇地形駕馭能耐,這次堪稱全盤做了測試,4WD四驅系統在一般公路切換常規H2二驅狀態,這顆柴油引擎靜肅性挺好,一點也不吵,以其性能之悍,再加上威武造型,當天跑在公路上真的自覺有如睥睨天下!開進水牛坑後,由於它扭力強大,切換H4大抵行進都游刃有餘,當天無雨地乾,倒是車輛過後煙塵滿天;遇到陡坡和已被過往玩家們弄得凹凸不堪的深溝或V型溝,我立馬切入L4,原則上因地面沒有泥濘,現場沒有脫困問題,所以試車當日並未切換L4+自動限滑差速器鎖定,亦即Auto LSD根本用不上。

以全新HILUX高達51公斤米強大扭力,爬陡坡一點不費力,圖中可見全新的18吋曜黑鋁圈。攝影/于模珉
以全新HILUX高達51公斤米強大扭力,爬陡坡一點不費力,圖中可見全新的18吋曜黑鋁圈。圖/于模珉
4WD四驅系統切換鈕位在引擎啟動鈕下方,相當就手。圖片提供/和泰
4WD四驅系統切換鈕位在引擎啟動鈕下方,相當就手。圖/和泰提供
控台螢幕內建TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統。圖中還可見選配TRD Sportivo排檔桿頭。攝影/于模珉
控台螢幕內建TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統。圖中還可見選配TRD Sportivo排檔桿頭。圖/于模珉
駕駛儀表螢幕新增前輪舵角監測系統,越野時能看清前輪行進方向,平常停車則是可以更精確。圖片提供/和泰
駕駛儀表螢幕新增前輪舵角監測系統,越野時能看清前輪行進方向,平常停車則是可以更精確。圖/和泰提供

不過整個穿越過程,讓我不時憶起當年遠赴美國越野聖地Rubicon trail進行高難度越野的刺激畫面,車輛始終在加速進化,全新HILUX高超的穿越地形能力,讓我見識了這輛皮卡的另一番駕馭樂趣和附加價值!要我說,擁有HILUX之後如若捨不得越野就太可惜了。此外,那VFC可變流量控制方向盤真的好用,在切換L4做崎嶇地形越野時變得重手,路感超清晰,但低速轉打時卻又輕手以利操控;還有個最新利器是,駕駛儀表螢幕新增了前輪舵角監測系統,越野特別在上坡或跨入怪形怪狀的溝道時最是好用,可以全然看清前輪行進方向,而在一般道路停車時則是可以精確無比。

全新HILUX安全配備堪稱滴水不漏,TSS主動式安全防護系統(包含PCS預警式防護、ACC主動車距維持定速、LDA車道偏離警示等系統)已是基本標配。安全氣囊增至七個,增加了防護側撞的前座雙腔式椅側氣囊;特別是,束力限制預縮式安全帶也擴增到後座。至於PVM環景影像輔助系統,不僅停車時好用,這次越野也深切感受它360度無死角的安全回饋。

ALL NEW HILUX外觀一大進化是,強化本格派越野氣息以拉高造型氣勢,尤其是車頭那有如牛角般硬實的整合式進氣壩與水箱護罩。新款LED Bi-Beam頭燈和車頭很速配,霸氣且有神;車側包括車門把手、後視鏡與車斗飾桿都做了消光黑處理,加上新增輪拱飾板,平增粗獷氣息;新換的18吋曜黑鋁圈我喜歡,既有個性,又散發越野車才有的勁力性格。盾形尾門把手造型小小改個樣子,卻讓車尾更有型。

全新HILUX穿越深溝四驅系統切入L4即已足敷使用,此車大樑底盤抗扭曲性堪稱強大。攝影/于模珉
全新HILUX穿越深溝四驅系統切入L4即已足敷使用,此車大樑底盤抗扭曲性堪稱強大。圖/于模珉
車側包括車門把手、後視鏡、車斗飾桿都做了消光黑處理,加上新增輪拱飾板,平增粗獷氣息。攝影/于模珉
車側包括車門把手、後視鏡、車斗飾桿都做了消光黑處理,加上新增輪拱飾板,平增粗獷氣息。圖/于模珉
寬敞的車斗標配高抗磨護板。攝影/于模珉
寬敞的車斗標配高抗磨護板。圖/于模珉
ALL NEW HILUX新採黑灰雙色座椅,圖中隱約可見內建於車門飾板之冷光氣氛燈。攝影/于模珉
ALL NEW HILUX新採黑灰雙色座椅,圖中隱約可見內建於車門飾板之冷光氣氛燈。圖/于模珉

座艙主要提升重點是視覺及觸覺的質感,消光類金屬髮絲紋與燻黑鍍鉻飾板,讓人感覺沈穩又洗鍊,並且還可和新增的冷光氣氛燈相互輝映,新採的黑灰雙色座椅乘坐感相當好,而為適應臺灣冷熱極端氣候,特別標配了雙前座通風座椅,說真的,作為一輛頂級皮卡,全新HILUX配備之齊全幾乎已臻極致。

這次試駕全新HILUX最特別處在於,除了一般道路及越野,也順便感受了試駕車上特別加裝的一些專屬升級品。其中,尾門緩降省力裝置超好用,尾門一開,門內氣壓緩降桿即自動讓尾門輕緩放下,關閉時卻又輕鬆自如,省力功能高達90%;至於TOYOTA引擎蓋氣壓撐桿,有了它,開啟引擎蓋連力氣都省了。

其他另如TOYOTA車頂飾條、TRD Sportivo排檔桿頭、TRD Sportivo晴雨窗、TRD Sportivo迎賓踏板、TRD Sportivo後輪擋泥板等,則均是日本知名汽車改裝公司TRD(TOYOTA Racing Development)所屬商品,據和泰汽車表示,上述所有升級品均不需鑽孔或接電,且均提供品質保固。

試駕車選配了TRD Sportivo後輪擋泥板。攝影/于模珉
試駕車選配了TRD Sportivo後輪擋泥板。圖/于模珉
為增強側向支撐力,後葉片彈簧襯套特別予以強化。攝影/于模珉
為增強側向支撐力,後葉片彈簧襯套特別予以強化。圖/于模珉
全新HILUX升級採雙C形光條式LED尾燈。新式樣盾形尾門把手讓車尾更有型。攝影/于模珉
全新HILUX升級採雙C形光條式LED尾燈。新式樣盾形尾門把手讓車尾更有型。圖/于模珉
基本規格表
車 型 :TOYOTA ALL NEW HILUX
引擎型式:直四柴油渦輪增壓
排氣量 :2755c.c.
變速箱 :6速手自排
最大馬力:204ps/3400rpm
最大扭力:51.0kgm/1600-2800rpm
參考售價:145萬元

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