試車報告》All-New Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line 狂傲駕控

之前試過All-New Kuga EcoBoost180旗艦型,這次試駕的是該車系真正旗艦-全新Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line,車價雖比前者略增13萬,但價值感真的高很多。

必須說,就外觀而言,全新Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line就跟同車系其他車款大不同,配備等級是絕對的旗艦規格,還有,ST-Line也代表了此車增添的專屬運動化套件。其蜂巢霧黑水箱罩便特地配置了豪車等級AGS可變進氣啟閉系統,該科技可以有效降低風阻。說到豪車等級,此車標配ST-Line專屬LED單體投射式燻黑頭燈,內建自動轉向及防眩光遠光燈,照明品質更臻上乘。其他諸如前後下擾流、側裙、大型擾流尾翼、競技型尾管乃至19吋鷹爪切削鋁圈,在在都為彰顯其特有跑格。 

試駕車標配HUD抬頭顯示和12.3吋駕駛儀表,圖中可見ST-Line飾板配有8吋懸浮式觸控螢幕。(圖/于模珉)
試駕車標配HUD抬頭顯示和12.3吋駕駛儀表,圖中可見ST-Line飾板配有8吋懸浮式觸控螢幕。圖/于模珉
Kuga EcoBoost250所採2.0升汽油渦輪引擎最大馬力250匹,峰值扭力則高達38.7公斤米。(圖/于模珉)
Kuga EcoBoost250所採2.0升汽油渦輪引擎最大馬力250匹,峰值扭力則高達38.7公斤米。圖/于模珉

進了車內,感覺比先前試的Kuga EcoBoost180旗艦型又更上層樓,且觸目所及都是ST-Line,闇黑頂蓬之下,專屬類麂皮運動座椅特別賦予炫紅縫線;坐上駕駛座,雙腳立馬感受了專屬金屬踏板,以及,歐系豪華車必備的HUD抬頭顯示和12.3吋虛擬駕駛儀表。而專屬ST-Line碳纖維紋飾板上則是配以8吋懸浮式全彩觸控螢幕,但我最愛的是此車特配B&O頂級環繞音響,內建ECS重低音及10支劇院級揚聲器,聽音響最可感受此車對提升靜謐性的努力。試駕車的車室質感已是準豪華車level。 

很muscle的流暢線條和ST-Line側裙,讓Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line展現強烈動感。 (圖/于模珉)
很muscle的流暢線條和ST-Line側裙,讓Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line展現強烈動感。圖/于模珉
試駕車標配之19吋ST-Line鷹爪雙色切削鋁圈。(圖/于模珉)
試駕車標配之19吋ST-Line鷹爪雙色切削鋁圈。圖/于模珉
後座賦予Extra-space 6/4分離功能,提升置物便利性。圖/于模珉
後座賦予Extra-space 6/4分離功能,提升置物便利性。圖/于模珉

Kuga EcoBoost250所採2.0升渦輪引擎應是當前福特最自豪的動力,最大馬力250匹,峰值扭力高達38.7公斤米,性能堪稱是同級之最,是輛很能催力的SUV,尤其行前讀了資料知道試駕車底盤加了ST-Line運動化調校,離地高降低了,連前後減震筒都量身訂做,方向盤也調得較為重手,加上又標配AWD智慧四驅,實際上路,奔向北投山區,搭配換檔撥片及8速手自排變速箱,真格心隨意轉,全然讓它展現狂放性格,時不時又可聽到引擎聲浪強化系統發出的嘶吼聲,這趟山路跑得甚是過癮,也只有這樣狂操,才能感受Kuga EcoBoost250 ST-Line的車身高剛性。好話說盡,剩下只是買家對其身價的認同。

為強化跑格,這角度可見ST-Line專屬後下擾流、大型擾流尾翼、左右單出競技型尾管。圖/于模珉
為強化跑格,這角度可見ST-Line專屬後下擾流、大型擾流尾翼、左右單出競技型尾管。圖/于模珉
基本規格表
車 型 :All-New Ford Kuga EcoBoost250
動 力 :汽油EcoBoost
渦輪增壓排氣量:1999c.c.
變速箱 :SelectShift八速手自排
最大馬力:250ps/5500rpm
最大扭力:38.7kgm/3000rpm
參考售價:119.9萬元

延伸閱讀

試車報告》HONDA Monkey升級 經典風格添樂趣

試車報告》SKODA KAMIQ就是我的菜!

試車報告》Gogoro Eeyo 1s 騎帥不騎快