試車報告》Gogoro Eeyo 1s 騎帥不騎快

Gogoro自5月28日宣布推出電動輔助單車Gogoro Eeyo後,即讓外界充滿期待,最特別的是車架採無立管設計,打破許多人對自行車架的刻板印象,尤其對體重破百的記者來說,更好奇它是否能勝任這次試騎。

Gogoro Eeyo有1s及1兩款,前者11.9kg、後者12.5kg,車架和前叉都是採用碳纖維材質,但前者的座管、車把手和輪組採用碳纖維,後者則改用鋁合金,是兩車重量差異之處。此外,前者僅有暖白配色,後者則有雲朵藍和暮靄橙2色,價格分別為13萬9980元、11萬9980元。

Eeyo需與《Gogoro Eeyo》APP配對,騎乘者可在APP上控制驅動核心Eeyo Smartwheel,切換Sport、Eco的馬達輔助力道,並可為車輛上鎖、解鎖,上鎖時會斷絕馬達動力輔助,並且使騎乘阻力放到最大,無法騎遠。

Gogoro創辦人陸學森在發表會上說:「騎上Eeyo,讓我覺得回到18歲」,這次試騎,的確讓記者感受馬達助力的效果,Sport模式下,平面道路只需輕踩即可,若遇上下陸橋、進出地下停車場,大多數坡度都可輕鬆完成,即使切換至Eco模式,也只是略感阻力增加。

這次試騎路線,記者選擇騎上桃園虎頭山,山路不長,但兼有和緩坡與陡坡,Eeyo 1s碳纖維車身紮實、路感清晰,載重量能力佳,Eeyo Smartwheel在上坡時的助力明顯有效,但電力耗損快,有短暫時間因系統溫度過高進入安全模式,此時系統以減少動力輔助的方式直到冷卻。

Eeyo 1s有很棒的動力輔助,但因齒比小,即使提升迴轉數也騎不快,最高約在25-34km/h左右,拿它爬山,電力消耗特別快,一旦電力用盡就會變得難騎,還是適合都會騎乘,按廠方數據,Eco模式有90km續航力,Sport模式下亦有65km,是騎帥不騎快的車。至於防盜,加購車鎖較實用。

《Gogoro Eeyo》APP配對簡便、快速。圖/截取自APP
《Gogoro Eeyo》APP配對簡便、快速。圖/截取自APP
前輪為碟煞。圖/陳大任攝
前輪為碟煞。圖/陳大任攝
隱藏式走線。圖/陳大任攝
隱藏式走線。圖/陳大任攝
龍頭上方固定架,可固定不同尺寸的手機。圖/陳大任攝
龍頭上方固定架,可固定不同尺寸的手機。圖/陳大任攝
充電時間,官方數據0-100%約需2.5小時,記者實測時自52%至100%約70分鐘。圖/陳大任攝
充電時間,官方數據0-100%約需2.5小時,記者實測時自52%至100%約70分鐘。圖/陳大任攝
座管長度調整幅度有限。圖/陳大任攝
座管長度調整幅度有限。圖/陳大任攝

(中國時報 陳大任)


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