試車報告》New Ford Ranger Wildtrak旗艦型 智駕科技加持

Ford Ranger算是福特六和的風雲車款,2014之後連五年蟬聯運動皮卡銷售冠軍也是記錄!旗艦型新車以Co-Pilot360智駕領航科技強化戰力,試駕車另行加裝的原廠選配件對提升外觀魅力亦具正面價值。

拿到車到開上公路,一路覺得這輛New Ford Ranger Wildtrak很威,既高壯又碩大,車頭因著賦予黑色大型水箱罩以及霧銀下護板,再搭配265/60R18休旅車胎,本就是輛氣勢雄渾的專業皮卡,帶著這個硬裡子印象上路,緊跟而來的動力反饋算是很速配的,動力搭載2.0升Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎,配合10速手自排變速箱,馬力達213匹,峰值扭力則是高達51.0公斤米,用來拖動2215公斤空重的車身何止游刃有餘,根本就是衝勁十足,只不過我隨時也在提醒自己,試的可是尾部還有後斗的皮卡,超車得小心點,但敢踩的那股衝勁真的很爽利。

以內建SYNC 3娛樂通訊整合系統之8吋LCD彩色觸控螢幕為中心的控台,豪華又體面。圖/于模珉
以內建SYNC 3娛樂通訊整合系統之8吋LCD彩色觸控螢幕為中心的控台,豪華又體面。圖/于模珉
多功能方向盤左側的ACC主動定速巡航系統控鍵。圖/于模珉
多功能方向盤左側的ACC主動定速巡航系統控鍵。圖/于模珉
New Ranger車斗配有Wildtrak運動化飾桿及高抗磨護板,圖中還可見選配的美式車斗捲簾。圖/于模珉
New Ranger車斗配有Wildtrak運動化飾桿及高抗磨護板,圖中還可見選配的美式車斗捲簾。圖/于模珉

這次試車沒去越野有點可惜,因為New Ranger標配了分時四驅系統(2H/4H/4L),車子本身條件不賴,離地高237mm,另具29˚進入角/22˚穿越角/26˚離去角等offroad車身條件,加上800mm涉水深度,此車絕對具備全地形穿越能耐,若不偶或做個深度越野,就太埋沒它的真本事了。當然New Ranger本然的985kg載重力及3,500公斤拖曳力,也是它兼有商旅功用的另一附加價值。

這個角度可全覽New Ranger的大型金屬嵌邊車側踏板及18吋Wildtrak鈦銀雙色鋁圈。圖/于模珉
這個角度可全覽New Ranger的大型金屬嵌邊車側踏板及18吋Wildtrak鈦銀雙色鋁圈。圖/于模珉
設在排檔座左側的電子加力箱旋鈕,計有2H/4H/4L三種選擇。圖/于模珉
設在排檔座左側的電子加力箱旋鈕,計有2H/4H/4L三種選擇。圖/于模珉
屬於選配的Wildtrak高進氣呼吸管。圖/于模珉
屬於選配的Wildtrak高進氣呼吸管。圖/于模珉

試駕車其實比Ranger標準版還更具威猛氣息,主要加裝了不少原廠選配件,包括燻黑引擎蓋護板、黑色呼吸管、美式車斗捲簾等等,這裡面以美式車斗捲簾最受用,操作簡單,密合度佳,看起來也體面。附帶一提,此車還可選配美式車斗高頂和拖曳模組,尤其前者可讓車身造型變得很休旅,問了業者,上市優惠價85,000元,安裝工資另計。

試駕車還有個升級重點是標配了Ford Co-Pilot360 Technology,亦即全方位智駕領航科技,堪稱是福特目前主打的科技賣點,算了一算,除了PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、AHB自動遠光燈、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動路邊停車輔助等系統全都包含之外,皮卡亟需的倒車顯影輔助系統也有,並且附有Zoom-in功能;最重要的是配上了ACC主動定速巡航系統,讓New Ranger得以躋身新世代皮卡之列。

試駕車採琥魄橘車色,車身有著Wildtrak專屬貼紙。圖/于模珉
試駕車採琥魄橘車色,車身有著Wildtrak專屬貼紙。圖/于模珉
基本規格表
車型: New Ford Ranger Wildtrak
引擎型式: 直四柴油雙渦輪增壓
排氣量: 1996c.c.
變速箱: SelectShift十速手自排
最大馬力: 213ps/3750rpm
最大扭力: 51.0kgm/1750~2000rpm
參考售價: 149.8萬元
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