南平至萬榮雙軌化工程 階段性切換完成

鐵道局18日表示,台鐵局將「鐵路行車安全改善六年計畫」項下之(臺鐵南平至萬榮間雙軌化工程),與鐵道局簽訂代辦協議書,由鐵道局執行辦理,已完成鳳林站至南平站之站間軌道二次切換,將營運路線改至西正線,後續即可全面展開東正線部分之工程。

鐵道局說明,花東鐵路於103年6月完成階段性電氣化通車目標,透過電氣化已讓東部鐵路快捷化並提升鐵路運能,促進當地觀光與帶動東部經濟發展,在前述鐵路建設推動之基礎下,臺鐵局評估壽豐至南平間(溪口隧道段)、萬榮至光復間(光復隧道段)現已為雙軌化路段,如再將南平至萬榮間優先辦理雙軌化,則壽豐至光復間約有26.4公里較長之雙線提供列車運行,可減少單線列車交會待避時間,提升列車調度靈活與路線容量。

鐵道局說,因此臺鐵局於「鐵路行車安全改善六年計畫」項下之(臺鐵南平至萬榮間雙軌化工程),並與鐵道局簽訂代辦協議書,由鐵道局執行辦理。

鐵道局說,工程期限自106年9月至111年12月,總經費為13.76億元(含委設及監造),包含結構、橋梁、軌道、電車線及電訊系統等工項,亦需配合臺鐵局自辦號誌系統工程,施工範圍約9.6km,其中萬里溪橋因應最新河川治理線需延長200公尺,且全線緊鄰臺鐵局既有營運路線上,又必須保持現有營運正常運行,故施工難度極高。

鐵道局舉例,包括萬里溪橋必須採托軌工程梁及換底工法施工,諸多工項僅能利用夜間臺鐵停止營運之斷電封鎖時段內(約5小時)進行,還需配合臺鐵號誌系統工程協調進場順序及時程共同作業,才能兼顧行車及施工安全。

鐵道局指出,本工程所需時程較長,主要是因為考量不影響營運必須分4個階段施工及切換,在本局與臺鐵局共同合作下,己於110年5月19跨20日完成萬榮站~鳳林站及5月26跨27日完成鳳林站~南平站之站間軌道二次切換,將營運路線改至西正線,這是一重要關鍵點,後續即可全面展開東正線部分之工程,預定111年10月底前可完成本區段之雙軌化,有效提升本區段之路線容量,完成後花東全線雙軌區段將達約50公里(約佔臺鐵臺東線全長33%)。

鐵道局表示,另「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」建設計畫,已於110年4月奉行政院核定並全面啟動設計作業,預定於117年4月完成,屆時將可大幅提升花東聯外運輸效能,促進花東區域發展。