彰化捷運「大竹路港線」完成評估期末報告 拚年中送交通部審查

彰化縣政府全力催生3條捷運路線,其中由中捷綠線延伸的「彰化大竹─鹿港線」全長21.2公里,去年底已完成可行性評估期末報告;21日將分上、下午場,在彰化縣立圖書館、鹿港鎮公所禮堂各辦一場地方說明會彙整民意,若順利通過議會審查,最快年中即可送入交通部初審,啟動實質審查。

台中捷運綠線延伸彰化由中市府將可行性研究報告送行政院核定中,另外彰化縣自行規畫彰北、彰南兩條捷運路線,均採輕軌系統,彰北第一期為大竹鹿港線,和美線則列入未來第二期再做規畫;彰北捷運第一期預定最快今年中報部初審,彰南捷運則正在辦理可行性評估,預計年底完成期末報告。

工務處長林漢斌表示,「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」,是以紅線R為代號,東起彰化市大竹,西到鹿港轉運站,全長約22公里、共設置23個停靠站點。

沿途路線經彰南路、中山路到台化廠區,再到中捷綠線延伸終點站,即中捷、彰化輕軌捷運與台鐵三鐵共構的R6金馬站;接著再沿金馬路、林森路、洋仔厝溪、鹿港馬鳴路、打鐵厝、彰鹿路、中正路到鹿港轉運站。

其中在金馬路與景宗街,將再獨立分出小支線,連接通往台鐵彰化站的R10a彰化站;主機廠將設置金馬站北側,次機廠則位在打鐵厝產業園區段,方便車廂運輸、調度。

林漢斌坦言,彰捷「大竹鹿港線」設定為中運量,總經費約260億元,由於自償性不足,預估彰縣府得自籌逾百億元;加上現行路線的道路寬度不足、人口密度較低,沿線軌道路段將分別採取平面或高架,而彰化市景宗街30公尺計畫道路目前尚未拓寬,部分場站也牽涉用地取得的徵收費用,加上彰化站面臨調車模式,仍有層層關卡等待克服。