振奮 王惠美率隊 彰化市鐵路高架化國發會首審

彰化縣長王惠美23日親自率縣府團隊,北上參加行政院國家發展委員會「彰化市鐵路高架化可行性研究計畫」審查會,也是政策首度進到國發會審查階段,由於高架化從雙軌便四軌,彰化縣政府自籌款再增加20億餘元負擔,審查委員要求縣府應提高自身財務自償率。

 王惠美受訪時語氣難掩振奮,彰化人引頸企盼20多年的鐵路高架化,她上任後即列為最優先推動的重大建設,整個政策自2011年啟動至今10多年,卻因2年前國發會臨時取消會議,縣府團隊不斷努力,睽違2年多終於進入國發會首審,整個政策總算正式向前跨出一大步。

 彰化鐵路高架化政策,彰縣府多次與中央協商,但計畫可行性評估報告屢屢卡關,數度被退回並要求補件,來來回回;去年5月底縣府函報修正後報告書,7月再由交通部函報行政院,國發會9月函覆修改意見,由交通部於10月函轉彰化縣政府修正再送,要求針對全案提出與中部鐵道路網建設、轉乘、軌道及基地配置、工期期程、交通影響等進行整合規畫,並增加本案自償性等意見。

 工務處長林漢斌表示,過去2年來,縣府團隊馬不停蹄推動本案,努力爭取到交通部、台鐵局的支持同意函,再就台中捷運綠線延伸彰化、及鐵路高架化整合發展模式,金馬站規畫朝三鐵共構方向,取得台中市政府、鐵道局及台鐵局共識,未來將整體合作發展。

 林漢斌說,今天會議上中央基本上支持整體規畫大方向,但認為縣府提出的3.03%自償率太低,建議縣府應開發周邊閒置公有地,提高財政收益,並將鐵道專區、車站專區等通盤納入規劃,以利提高財務自償率。其實有關都市開發及土地利用,縣府也已開始起案研議,包括彰化火車站、台化基地及彰化市東區擴大都市計畫,均有成果可支持本案效益評估。

 王惠美說,很感謝所有委員、中央長官的協助,會中一致共識認為彰化必須要有鐵路高架,但部分審議員員對於縣府財務狀況有所疑慮;彰化鐵路位處山、海線交會,縣府配合中央將高架計畫從2軌變4軌,預算大增,縣府負擔加劇,加上台鐵營運盈餘不計入整體工程財務槓桿中,縣府將再與相關單位協商,擬定財務計畫再報國發會審議,希望很快有好消息。