陸電動車爆發 網科巨頭結盟卡位

新能源車熱潮在大陸已醞釀多時,各界普遍認為2021年將是新能源車爆發元年, 多家大陸互聯網巨頭與傳統車企牽手合作,華為與長安汽車、阿里巴巴與上汽、百度與吉利等多個強力組合蓄勢待發,再加上大陸造車新勢力企業領頭,掀起新一波新能源智慧造車浪潮。

中汽協常務副會長兼祕書長付炳鋒2021年6月18日出席「2021中國汽車論壇」時表示, 當前大陸新能源汽車市場快速發展,再加上官方2030年碳達峰和2060年碳中和目標動能,將會加速新能源汽車市場化的腳步。截至5月底,大陸新能源汽車保有量約580萬輛,約占全球新能源汽車總量的50%。

數據指出,大陸2021年前五月新能源汽車銷量為95萬輛,與2020年同期相比大增224.2%,預計2021年大陸新能源車總銷量上看191.4萬輛,乘聯會日前更將2021年大陸新能源乘用車市場預測銷量上調至240萬輛。

產業界早已掌握先機,當前大陸汽車產業逐漸向電動化、智慧化、網聯化及共享化發展, 市場繼而出現新能源汽車、自動駕駛和輔助駕駛、互聯汽車及網約車等新興功能和商業模式。但造車新勢力的誕生使傳統車企首當其衝,技術變革已悄然改變傳統汽車行業的遊戲規則。

造車新三雄 嶄露頭角

譬如,大陸「造車新勢力」三雄蔚來、理想和小鵬自2014年起陸續嶄露頭角,奠定新能源車汽發展基礎。市場同樣抱有高度信心,三家車汽上市後數月內股價皆翻數倍成長,截至2021年6月下旬,蔚來市值突破670億美元, 小鵬市值為280億美元,理想市值則報220億美元。

業績方面,蔚來、理想和小鵬仍在大陸新能源車市名列前茅。2021年第一季財報顯示,蔚來汽車營收為人民幣(下同)79.8億元,年增481.8%,毛利率高達19.5%,為造車新勢力三雄中最高。

理想汽車2021年第一季實現營收35.8億元,年增319.8%。然而,公司淨虧損為3.6億元,較2020年同期擴大366.9%。作為三雄中最善於控制成本的理想,投入研發相對保守,旗下在售車型僅有「理想one」系列,導致產品線較為單薄。

小鵬汽車2021年第一季營收則為29.51億,毛利率11.2%,皆位列三雄之末,但其自主研發的自動駕駛技術相比理想與蔚來更為領先。小鵬自動駕駛輔助系統XPILOT 3.0已達L3自動駕駛等級,4月推出的小鵬P5車款更搭載最新的XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0系統。

中汽協副祕書長師建華6月25日出席「2021中國下一代汽車高質量發展論壇」時表示,大陸汽車產業仍存在部分問題,包括產業鏈短板、品牌市場競爭力不足等,但隨消費變革及技術革命將重新定義汽車,智慧網聯將成為大陸汽車產業轉型發展的重要機遇。

最值得注意的是,在電動汽車趨向智慧化與網聯化的進程中,大陸優勢的互聯網產業大舉進軍車市,為整車廠提供自動駕駛、車聯網和雲服務等領先解決方案,推進智慧新能源車的新科設計。

其中,大陸互聯網巨頭百度的造車棋盤布局廣泛,自2017年起推出阿波羅(Apollo)計畫,提供平台協助車企結合軟硬體,進而建立自家自動駕駛系統。目前計畫合作夥伴已有170餘家,量產規模擴及全球70多個品牌。

自動駕駛能力將成決勝點

百度集團資深副總裁、智慧駕駛事業群總經理李震宇4月出席上海車展時表示,百度阿波羅自動駕駛將於2021年下半年迎來量產高峰, 每個月都將搭載於一款新車上市,預計未來三至五年內,前裝量產搭載量將達到100萬輛。李震宇說,未來不搭載智慧交動系統的車輛會缺少競爭力,自動駕駛能力將成為智慧汽車的決勝點。

過去數年來重點布局AI技術的百度造車野心不止於此,公司早先在1月11日宣告,公司將與吉利汽車成為戰略夥伴,以整車商的身分進軍車市。隨後宣布,百度投資20億元,偕吉利共同成立合資公司集度汽車,並計畫在未來五年投資500億元打造智慧汽車。

另外,與百度合稱為BAT的大陸互聯網巨頭阿里巴巴與騰訊,亦積極布局新能源車投資,騰訊在蔚來汽車2015年A輪融資起,便開始領投四輪,成為第一大股東,擁有蔚來已發行普通股的14.34%。

阿里新能源車夥伴則為小鵬汽車,持股比例達14.4%,為公司最大外部股東。2020年底,阿里更與大陸傳統四大車企之一的上汽和張江高科,攜手打造高端純電汽車品牌智己汽車, 從中向智己提供大數據和阿里雲等優勢量能,推動汽車智慧化研發。

另一方面,有部分大陸科技企業選擇從不同層面打入造車產業鏈。小米毅然於3月發布重磅消息,由董事長雷軍親自領軍,以自研晶片和自動駕駛技術投入造車。反之,堅持擔任車企「賦能者」的資通訊大廠華為,面對外界紛飛的造車傳聞,官方多次堅決否認,並堅持公司將以合作關係協助造車。

2020年底,市場終於迎來華為的新能源車開發動向,以長安汽車為首,宣布與華為及寧德時代等產業巨頭合作,儼然集結成為大陸造車「國家隊」。長安汽車於2021年上海車展宣布,三方將打造智慧電動網聯汽車平台CHN,開發未來性高端智慧電動汽車。

中汽協數據顯示,大陸在未來五至八年將有大量第四階段機動車污染物排放標準(國IV標準)及以下的在用車面臨淘汰,為新能源車打造極大市場空間。

付炳鋒分析,隨著新能源汽車滲透率提高,大陸汽車市場將發生明顯改變,包括綠能使用結構增長,電池材料形成保障能力,充換電基礎設施布局普及,以及新能源汽車相關法規標準將更加完善。他並指出,汽車工業將促進大陸生態文明建設,獲得大有可為的發展空間。

文/楊晴安