試車報告》電車上品 BMW iX xDrive40旗艦版

BMW iX 跨界休旅的上市,為頂級純電車市場引爆新話題,更以其豪華車定位而更更受矚目。總代理汎德導入者為xDrive40旗艦版和xDrive50旗艦版等兩款,試駕者為BMW iX xDrive40旗艦版。

必須說,好少試車能像駕馭BMW iX這樣,感覺從裡到外都新鮮,因為每個角落都是驚豔。BMW iX車身尺碼和現行X5差不多,車長4,953mm,但3,000mm軸距卻是近乎X7,但這樣類比並不意味iX 就那麼運動休旅化,反之,感覺它很跨界,也很有個性,且因全車配以運動化空力套件而依然洋溢跑格。

採Carbon Cage複合結構 造型別具自我風格

車頭那封閉式雙腎水箱罩告訴你,它是BMW,不過和燃油款X系列可大大不同。車身結構係採CarbonCage碳纖維複合材質,同時搭配輕量化鋁合金與高剛性鋼材,採用特有無窗框設定;橫式的碩長尾燈造型超別緻,簡直已和車尾融成一體;D柱可見黑色高光澤iX字樣飾板;腳上穿的則是21吋空力鋁圈。

試駕之BMW iX xDrive40 旗艦版採用21 吋空力鋁圈。圖/于模珉
試駕之BMW iX xDrive40 旗艦版採用21 吋空力鋁圈。圖/于模珉

觸目所及都是高科技 一體曲面螢幕好時尚

試駕車內充滿設計感,而且觸目所及都是高科技,抬頭上瞧的全景玻璃車頂可是採電控調光的呢;前方的HUD車況抬頭顯示屏超大,更清晰易讀,這我愛。但最犀利的是控台那寬長的一體式曲面螢幕,緊密整合12.3吋數位儀錶與14.9吋觸控式螢幕,坐在駕駛座,右手可用水晶旋鈕透過iDrive 8.0介面操縱有如一台電腦的中控大螢幕,沒錯,開車就像在操作一輛走動的電腦。變得更聰明的iDrive 8.0把無線Apple CarPlay/Android Auto、Connected Drive互聯駕駛、遠端軟體升級和智慧語音助理2.0都整合在一起;設在門內的座椅調整鈕亦是精緻的水晶質感;要出門一個按鍵就開,更直覺;還注意到,此車標配了頂級的Harman/Kardon音響以及18支揚聲器。

BMW iX座艙充滿設計感,控台一體式曲面螢幕緊密整12.3吋數位儀錶與14.9吋觸控式螢幕。圖/于模珉
BMW iX座艙充滿設計感,控台一體式曲面螢幕緊密整12.3吋數位儀錶與14.9吋觸控式螢幕。圖/于模珉
14.9吋觸控式螢幕清晰又精緻,用水晶旋鈕透過iDrive 8.0介面操作,就像面對一台行走的電腦。圖/于模珉
14.9吋觸控式螢幕清晰又精緻,用水晶旋鈕透過iDrive 8.0介面操作,就像面對一台行走的電腦。圖/于模珉
上附iDrive 8.0 水晶旋鈕的雙層式扶手與置物座,下方手機已連通14.9 吋中央觸控螢幕。圖/于模珉
上附iDrive 8.0 水晶旋鈕的雙層式扶手與置物座,下方手機已連通14.9 吋中央觸控螢幕。圖/于模珉
設在門板內的座椅調整鈕係屬精緻的水晶質感,要出門按個按鍵就開。圖/于模珉
設在門板內的座椅調整鈕係屬精緻的水晶質感,要出門按個按鍵就開。圖/于模珉
HUD 車況抬頭顯示屏超大,更清晰易讀。圖/于模珉
HUD 車況抬頭顯示屏超大,更清晰易讀。圖/于模珉
精緻無比的後座專屬恆溫空調和出風口。圖/于模珉
精緻無比的後座專屬恆溫空調和出風口。圖/于模珉
可分離式後座寬敞且平整化,置物很方便。圖/于模珉
可分離式後座寬敞且平整化,置物很方便。圖/于模珉

425 公里長續航 快充10 分鐘可跑95公里

iX xDrive40搭載76.6kWh電池搭配前後軸2組同步電動馬達,再加全時四驅,最大馬力326匹,扭力高達64.2公斤米,0~100km/h加速僅6.1秒!以這性能,加速之凶悍不在話下,動能傳導快又迅猛,尤其BMW向來擅長操控,這次試駕由台中返北著實領略了此車的靈巧運動感。有個感想是,天然真皮的駕駛座真的好,開了大半天也不累,更別說還內建按摩功能呢。此車WLTP續航里程為425公里,亦即台北台中來回根本無須充電,再說此車另標配有主動式動能回收系統,等於多了個隱形續航助力。要充電也免驚,此車支援150kW直流快充,只要充上10分鐘就可再跑95公里!

和車尾融成一體的橫式碩長尾燈造型超別緻;D柱可見黑色高光澤iX字樣飾板。圖/于模珉
和車尾融成一體的橫式碩長尾燈造型超別緻;D柱可見黑色高光澤iX字樣飾板。圖/于模珉
基本規格表
車型:BMW iX xDrive40 旗艦版
動力型式:76.6kWh 鋰電池組+前後軸同步電動馬達
最大馬力:326hp
最大扭力:64.2kgm
WLTP 續航里程:425 公里(Km)
DC 直流快充最大功率:150kW
AC 交流電慢充功率:7.4kW
參考售價:320 萬元