非洲|各大廠搶攻非洲車市

肯亞

雖然非洲人口和家庭所得不斷快速增長,但其10億人口僅占全球新車銷售量的1%。

非洲車市數十年來一直是中古車天下,現在各大車商搶攻非洲這個成長潛力龐大的新車市場,想盡辦法爭取非洲國家稅負優惠,才能讓提高自己在面對中古車時取得價值上的競爭優勢。

肯亞首都奈洛比的昂森林(Ngong Forest)邊緣地帶灰塵覆蓋,堆滿數以千計由日本或中東等地區進口的中古車在烈日下暴曬,但這卻是肯亞重要的中古車市場,也是當地民眾買車時最先想到的地方,因為中古車售價才是他們負擔得起。

中古車盛行成重大障礙

在歐美乃至亞洲主要國家之間貿易關係緊張之際,非洲正迅速成長的車市就成為世界各大車商眼中的肥肉。要如何改變民眾購買中古車的習慣,就成為車商們必須克服的重大障礙。

由多國簽署、限制全球碳排放量的巴黎協定,卻成各大車商進攻非洲車市利器。

包括福斯、BMW、豐田和日產等多家車商,聯合遊說非洲多國政府採取各種措施減少中古車進口,讓撒哈拉沙漠以南非洲地區降低碳排放量,和批准在非洲當地生產汽車帶動本土經濟發展。

日產在非洲業務的最高負責人魏特費爾德(Mike Whitfield)認為,非洲車市絕對有前途,問題在於何時動起來。

各大車商四年前成立非洲汽車製造商協會(AAAM)經過不斷努力後已得到成果。像車商在奈及利亞、肯亞和迦納等國家建立汽車組裝廠,能享有高達十年的免稅期,甚至供組裝用的進口零件可免稅待遇。

福斯的非洲業務負責人舒漢弗(Thomas Schaefer)指出,撒哈拉沙漠以南的非洲新車市場每年銷售潛力可達300萬到400萬輛之間,遠超過2017年的42萬輛。

但要讓新車市場出現爆發性成長,除了要解決由中古車代理商和走私者之間根深柢固的利害關係外,車商還得調降新車售價來吸引消費者。

降低新車稅負有利吸客

研究機構Frost&Sullivan非洲地區研究主管派克(Craig Parker)說,要解決這些問題最主要視乎非洲各國政府在限制中古車進口,和降低新車進口關稅等措施的成效。

雖然非洲人口和家庭所得不斷快速增長,但以非洲的10億人口來看,其僅占全球新車銷售量1%。南非又占非洲整體新車銷售逾85%。這表示非洲巿場有極大成長潛力。

AAAM指出奈及利亞、肯亞和迦納可成為潛在的汽車製造中心,並協助非洲建立汽車與獎勵等各項標準。

奈及利亞的國家汽車設計與發展局負責人亞里育(Jelani Aliyu)說,其實許多非洲國家正面對龐大的人口壓力,像該國跟肯亞與迦納等願意在免稅等措施上對車商做出讓步,是因為他們也急於為本國創造更多工作機會。

他說,雖然不少非洲國家的立法與財政等框架的工作還有待完成,但各大車商已在新車廠上持續投資數百萬計美金的經費。因此他看好在政府部門和車商之間配合之下,將支持非洲汽車工業的發展。


精句選粹

Africa’s population and household incomes are rising rapidly, but its 1 billion inhabitants account for only 1 percent of the world’s new passenger car sales.

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