歐洲|法國搶救航空重鎮

新冠肺炎疫情使航空業需求降至冰點,

也讓歐洲航空大城土魯斯一蹶不振,

迫使法國政府砸150億歐元解救航空業。

住在法國第四大城土魯斯(Toulouse)的杜馬斯(Serge Dumas)三個月前只擔心一件事,那就是訂單多到來不及出貨,沒想到才過三個月就人事全非,現在他只擔心如何保住45名員工的飯碗。

杜馬斯經營的Gillis Aerospace位在土魯斯北邊,專門生產飛機板金扣件與螺栓等零件,最大客戶是總部位在土魯斯的空中巴士(Airbus Group)。今年3月全球疫情惡化,各國實施邊境管制及旅遊禁令嚴重打擊航空業,航空公司、飛機製造商到零件供應商全遭殃。

杜馬斯表示:「今年2月我們還陶醉在大批訂單當中,總是在最後一刻才趕上交貨期限。沒想到才過幾天我們就從加速生產變成緊急減產,大家都嚇壞了。」

年營收500萬歐元的Gillis Aerospace是法國典型的中小企業,而這類規模的飛機零件製造商遍布土魯斯周圍地區,多年來地方經濟以空中巴士為中心形成一個航空重鎮。

疫情衝擊10萬個工作

法國政府深知土魯斯身為歐洲航空大城的重要性,於6月9日提出規模150億歐元(約170億美元)的航空業紓困方案,並警告法國航空業從航空公司到上游零件製造商共10萬個工作機會受疫情衝擊。

這150億歐元紓困金包括政府先前宣布的70億歐元法國航空紓困案,以及針對飛機零件供應商所成立的投資基金,初步規模5億歐元,目標最高規模可達10億歐元。

紓困方案另針對航空業上游承包商提供規模3億歐元的各種補助,並承諾未來三年投資15億歐元推動航空業發展綠能科技,其中3億歐元將在今年投入研發。法國財政部長樂梅爾(Bruno Le Maire)表示:「我們必須拯救法國航空業。」但他也坦言航空業「復甦之路漫長」,估計至少要到2023年才能恢復疫情前的水平。

底特律症候群恐再現

疫情惡化後全球大量班機停飛,航空業縮減或延後飛機訂單,迫使空中巴士減產35%至40%,也讓法國地方經濟過度仰賴單一產業問題浮上檯面。

土魯斯因空中巴士而躍升歐洲航空重鎮,如今恐怕成為下一個底特律。法國四大智庫今年5月不約而同警告,土魯斯可能陷入「底特律症候群」。

土魯斯所在的奧克西塔尼(Occitanie)地區商會會長迪克雷森佐(Alain Di Crescenzo)表示,飛機零件供應商在當地創造8.6萬個工作機會,另有3萬個工作機會來自空中巴士及其他飛機製造商。空中巴士每年花50億歐元採購當地生產的零件。他表示:「空中巴士一咳嗽,大家都會感冒。」

該商會估計空中巴士今年零件採購量減半,對有貸款在身的零件供應商而言損失相當慘重。迪克雷森佐估計,當地就業市場將有4萬個工作機會受到直接衝擊。

近日隨著法國各地陸續解封,政府補助的勞工無薪假方案也即將到期,法國企業最快自7月起就得自行承擔員工無薪假的成本。迪克雷森佐表示:「屆時底特律效應就會顯現。假設我們坐以待斃,將會扼殺歐洲最大航空城。」

精句選粹
Once basking in wealth from air transport, France’s fourth largest city is alarmed by whispers that it could suffer a fate similar to Detroit, ravaged by recession in the auto industry.

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