運價高漲助攻 新興裕民吃補

第四季是散裝船與油輪最大旺季,上周五(11日)的中美貿易協商,中方承諾向美購買400~500億美元穀物,龐大的貨量將加大運價上漲力道;油輪部分因美國制裁中遠海運旗下油輪運送伊朗原油,造成油輪運價狂漲,11日創下日租30萬美元歷史新高,兩系列船舶估計旺季都會拉長到明年首季,讓相關航運類股都受益。…

貨櫃船運Q4市況 不樂觀

貨櫃船運市場8月底美西線運價曾拉升到每大箱(40呎櫃)1,615美元,但過了十一長假,運價已跌到1,150美元,跌幅近三成,業界原擬十月中每大箱漲價3百美元,7日決定延至11月1日實施。不少業者直言第四季絕對不樂觀,不過陽明海運董事長謝志堅認為還是有轉機存在,另也可透過艙位調配改善供需。…

港務公司7年換7董座 工會嗆拒政治酬庸

臺灣港務公司企業工會7日發表聲明,對於臺灣港務公司7年換了7任董事長,指出在無法久任的情況下,無論其是否具有專業能力,又如何能夠帶領臺灣港務公司邁向未來?工會也嚴正聲明拒絕政治酬庸指派董事長。 工會理事長俞勝昌也在臉書上對於交通部長官三餐式的指責表示心寒,有網友回應指出,長官只會權力鬥爭,有事趕快斷尾求存。 俞勝昌5日以「比比誰最黑!!!」為題在臉書寫道:「…

慧洋 旺季熱到明年

慧洋-KY(2637)前三季每股稅前淨利達2.78元,由於第四季是全年最大旺季,且旺季估計會延長至明年首季,激勵上周五外資大買2,150張,股價單日上漲0.90元,收30.50元。 明年元月國際海事組織(IMO)限硫令即將實施,第四季大型散裝船將陸續進廠加裝脫硫器,船隻供給減少,估計可讓旺季延續至明年首季。慧洋除了新造船,現有船隻都決定直接使用低硫油,不裝脫硫器,運力可在旺季做最大發揮。慧洋今年前三季營收104.2億元,自結稅前淨利17.7億元。

台船連賺三個月 明年有望虧轉盈

台船(2208)9月營收15.60億元,年增率高達30.47%,自結單月獲利159.60萬元,已連續三個月獲利。台船總經理曾國正指出,今年營收明顯提升,主要是增加艦艇訂單,估計到年底,艦艇營收占比會從去年底的11%拉高到37%;9月獲利縮小主要是新台幣升值所致。…

沒有選擇波音737MAX 張國煒:「我很神吧!」

張國煒被視為是波音粉絲,但自己成立星宇航空,短、中、長程航線全部選擇空中巴士客機,首波引進的短程A321neo客機本月25日即將交機,如果當初選擇的是波音737MAX客機,該型機至今仍在禁飛,星宇明年初不可能如期開航,談到這件事,張國煒開心的說:「我很神吧!」 張國煒指出,現在A321neo炙手可熱,下訂單要五年後才能交機,星宇決定的早,而且空巴知道星宇是新公司,交機時間不能耽擱。…

慧洋前三季獲利增五成 Q4續航

慧洋-KY(2637)3日公告自結9月營收11.86億元,以功能性貨幣美元計較年增6.42%,單月稅前淨利為1.87億元,每股稅前盈餘0.29元,累計前三季每股稅前盈餘2.78元。第三季單季營收35.8億元,創歷史新高,第四季旺季公司因無船隻進場裝脫硫器,運力可做最大發揮。 慧洋累計前三季營收104.2億元,自結稅前淨利為17.7億元,以功能性貨幣美元計算,分別較去年同期增加5.23%與50.81%。…

星宇航空制服亮相 年底增資至80億

星宇航空2日盛大舉行「JX Style制服暨機艙發表會」,公司董事長張國煒表示,公司今年底預計資本額自60億增為80億,是否引進外面資金,財務部門正在研究,未來資本額會隨營運規模再提高。星宇2021年將加引進雙走道的A330neo客機,該年新機交機數將達創國內紀錄的12架,以5年內開始獲利為目標。…

張國煒走出自己的路 願賣長榮航股票

星宇航空董事長張國煒對於長榮航空傳出大房兄弟鬧紛爭,表示自己既然成立星宇航空,有自己的方向與目標,不會也無權再去管長榮航空的事,手上長榮航空的股票還在,如果有人出高價會賣掉。 對於今年以來國內空勤人員的抗爭,張國煒表示他很重視溝通,會傾聽員工的意見,但航空是辛苦的行業,政府在法規上也沒有照顧到航空業的特殊性,如果空勤人員只想比照他航最好的部分,完全比照他航卻又不肯,且不考慮公司有沒有賺錢,萬一自己碰到這樣的狀況,他會把公司收起來,學前新加坡總理李光耀不做就是。…

低硫油附加費開徵與否 明年獲利關鍵

明年元月1日國際海事組織(IMO)的限硫令即將實施,貨櫃船公司美國線10月開始陸續開徵低硫油附加費,亞洲區間航線與歐洲線預計11月開始徵收,近洋線每20呎櫃收費在30到70美元之間,歐美線約2至3百美元,陽明海運董事長謝志堅與德翔海運董事長陳德勝都指出,能否成功收費,關係明年業界獲利極巨。…