逆風高飛!星宇12月開航曼谷大阪東京航線

在全球航空產業受疫情重擊的情勢下,星宇航空逆勢宣佈將於12月陸續開闢曼谷、大阪、東京三大航點,搶佔亞洲重點城市,積極迎戰航空業的嚴峻寒冬。 曼谷、大阪航線預定於11月2日起於星宇航空官網及各大旅行社接受訂位,東京航線則暫訂於11月中開放訂位。

不甩大陸水運局…… 日海運商ONE調漲美國線

因大陸水運局出面干涉,貨櫃船運市場今年9月15日開始凍漲的運價,由於大陸十一長假後貨量又再衝高,加上市場缺櫃問題嚴重,日本三大貨櫃船公司合組的ONE,通知客戶美國線11月1日起每大箱(40呎櫃)要調漲300美元,上周五(23)傍晚消息傳出,業界一陣譁然,驚呼豈不是要挑戰水運局的權威,不知該局會有什麼動作?

業內外助攻 散裝船Q4業績看俏

散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在本月6日漲到2,097點後開始下修,21日跌到1,346點後開始回升,上周五(23日)收1,415點。 運價漲勢雖不如預期,但多數散裝船公司今年仍將享有獲利,其中,規劃出售舊船的台航(2617)與慧洋-KY(2637)第四季都有機會出現售船利益。

美麗灣案總損失逾5億 志信售地可望抵銷

台東美麗灣渡假村開發案爭議逾16年,23日經仲裁庭做成判斷,裁定由台東縣政府以6.30億買回,由子公司美麗灣投資該案的志信(2611),因建造成本約9億元,還須編列約2.7億損失,另公司已編列超過2.5億的營業等損失,粗估總損失超過5億元。志信7月間已有出售基隆暖暖土地計劃,可望抵銷這次損失。

陽明 船運市場續旺

陽明(2609)第三季獲利估優於法人預期,加上第四季貨櫃船運市場淡季不淡,子公司光明海運的散裝船運也明顯好轉,有機會轉盈,上周五股價收11元,漲破周線、月線與季線,近一周股價上漲5.26%,近一個月上漲22.09%。上周三大法人合計買進近1.3萬張,上周五單日買進1.01萬張。 陽明十年前市場行情好的時候高價租進的18艘貨櫃船,今年最後四艘已還完,一年可節省約1,500萬美元,而公司在船價低檔造的14艘1.1萬箱貨櫃船今年已經交了三艘,競爭力明顯提升,進入正向發展。

航空貨運價 雙十一前喊漲

航空貨運市場美國線10月20日前後才剛調高運價,華航23日一早發出通知,11月2日起美國線運價調升35%,如果漲足,每公斤運價將破新台幣400元。大陸市場本周已調升運價,每公斤自人民幣50元提高到55~60元,歐洲線也有航空公司宣布11月1日起要漲10%~15%,搶攻雙十一商機。 攬貨業者指出,今年第四季原本就預估航空貨運市場會很旺,而大陸十一長假過後工廠快速復工,接單狀況很好,加上蘋果iPhone 12、Sony Xperia 5

疫情拖太久 華航精簡外站人事

新冠肺炎疫情拖太久,華航原本暫時調回的多位外站總經理,現採取外站精簡措施,日本福岡由大阪監管、奧地利由德國監管、大陸較小站由大站監管,這波14名主管異動,紐約分公司總經理由公關經理武志厚擔任,遺缺由杭州公司總經理李文儀接任,福岡總經理葉進福調回擔任總公司行政處協理。 華航在今年8月就已陸續暫時調回停飛航點駐外人員,以減少外站津貼與房舍等支出,由於估計航空客運市場恢復緩慢,尤其是旅遊城市,華航開始逐步調回停飛的外站主管。

興達風電基座 傳再遭沃旭砍單

業界透露,因為風電基座轉接段焊裂問題遲未解決,台船旗下的台船防蝕科技公司早在三個月前就接到興達海洋基礎公司通知,2021年底前風機水下基礎塗裝數自56座減到36座,上周又被通知再減到剩18座,顯然已被沃旭透過兩次砍單砍掉40座。不過台船表示,截至目前為止,與興達的合約沒有做修改。 對此,中鋼表示,目前水下基礎工程仍沒有砍單問題,只有轉單的問題,並非沃旭和中鋼興達對其砍單。

淡季不淡 陽明、台驊H2獲利靚

貨櫃船運市場第三季運價達到高峰,第四季估淡季不淡,丹麥馬士基與德國赫伯羅德都上調全年業績,法人評估,陽明(2609)與台驊投控(2636)下半年獲利會比原預期好非常多,陽明原估第三季獲利上看20億,現上調至30億,台驊除了貨櫃船運業績好,還有中歐鐵路與大陸內貿物流加分,下半年獲利估較上半年增四到五成。

遠雄港 下半年獲利俏

遠雄港(5607)因為中美貿易戰與香港反送中讓台商與外商移回台灣、疫情讓宅經濟發威,又有星宇航空運籌中心助陣,短、中期都相當看好,除了現有貨站滿租,二期加值園區與冷鏈倉儲都已有企業預約,近一周公司股價上漲12.33%,15日法說會剛結束,16日股價開盤半小時就漲停鎖住,收盤價29.60元。 遠雄港今年上半年獲利成長24%,下半年估計會再加高15%以上,公司董事長葉鈞耀在法說會公開表態,表示明年股利一定會比今年的1元明顯提升,更加高了投資人購買的意願。