國輪挺國貨!交通部設窗口處理海運缺櫃

針對缺櫃問題 交通部國際海運平穩工作小組執行國輪挺國貨措施 交通部政務次長王國才22日指出,針對貨櫃船運市場嚴重缺櫃問題,交通部已成立「國際海運平穩工作小組」,並設置「國際海運運輸平穩專區」,在「國輪挺國貨」原則下,積極協調國籍航商依需求調度船舶與艙位,就熱門航線增開加班船及增加艙位供給,協助商品順利出口,並加速新船投運期程,以提供更充足的運能。

一位難求 美東線買艙費續飆

農曆春節逼近,海運承攬業者21日指出,歐洲與東南亞航線尚無調漲運價消息,美東線因艙位明顯不足,本月中才調高到每大箱(20呎櫃)4,000美元的買艙費,但本周已出現6,000元買艙費;另美西買艙費約2,500美元,但因洛杉磯與長堤傳出多名工人染疫,情況並不樂觀。

MOMO效應 東森購物拚2023掛牌

東森集團總裁王令麟20日表示,東購去年營收247億、年增21%,稅後淨利14.45億,EPS為14.18元,創歷史新高;公司預計2023年上市,該年預計營收達750億(含草莓網)。東購電子商務事業部執行長表楊俊元表示,成長動能主要來自多通路、自營商品加上美妝、東森幣。

台驊:貨櫃船運大好 40年首見

運價高漲,運輸股近日股價波動大。經營海運承攬業為主的台驊投控19日召開法說會吸引爆滿的人潮。董事長顏益財在法說會上表示,在貨櫃船運市場40年,首次見到如此大好局面,不僅台驊去年第四季業績會很好;他更預測,以目前市場運價,陽明海運今年首季獲利有機會與去年全年相當。

台驊去年營收年增34% 顏益財談海運榮景

以經營海運承攬業為主的台驊投控(2636)19日法說會,該公司今年前三季營業利益達到4.79億元,年增124.7%,EPS成長80.6%,台驊董事長顏益財指出,第四季東南亞航線運價也上漲,是他在海運市場40年來首見全航線運價上漲局面,公司第四季業績會有更好表現。 台驊去年12月營收18.21億元,年增82 .15%、月增14.10%;其中,海運部分營收11.18億元,年增99%、

疫情惡化多國港口陷死亡壅塞

今年疫情發展比去年更嚴峻,在可用碼頭工人有限情況下,多國港口陷入死亡壅塞,美歐部分航班取消,導致市場供應鏈緊張,多家著名汽車廠被迫減產。美國大型攬貨業估計市場需要補充50萬個貨櫃,但造櫃廠要3~6個月才能消化訂單。  業界點名美國西海岸、奈及利亞、英國、馬來西亞、澳大利亞等國家港口情況最為嚴峻。美國民眾因居家隔離或居家上班、上課,搶購家具、運動器材與電子產品等,碼頭貨櫃堆到六層高,卡車司機要等待數小時才能領到貨櫃。

貨櫃船今年獲利 業界估增5~6成

貨櫃船公司去年大賺疫情財,今年獲利如何成市場關注焦點!法人多估會有近倍數成長,國內大型攬貨公司則分析,今年美國線長約運價美西線提高七成以上,美東線提高五成以上,加上船公司今年全年都可享有獲利,不像去年上半年仍有多家公司處於虧損,估計今年貨櫃船公司全年獲利可以較去年增加五到六成。

缺瘋了 運價高到用超小船、改裝船也能賺

貨櫃船運市場運價一再加高,在缺艙缺櫃情況下,已經有攬貨公司自己租用亞洲區間航線超小型貨櫃船跑歐洲長程線,顯示目前單位成本高的小船用來跑洲歐洲線也能賺錢;另外大陸中遠海運集團將紙漿船改裝為貨櫃船應急,證明花大錢改裝也能符合營運績效。

船員染疫、海盜侵襲 貨櫃船商賺錢大不易

貨櫃船公司去年下半年開始大賺,但是營運的風險與艱辛也更勝以往,15日驚傳丹麥馬士基航運一艘航行非洲多個港口的船隻「MAERSK CARDIFF」輪,本月13日晚間在幾內亞灣海灣遭到海盜兩度襲擊,一次是在晚上8點,4小時後又遭到一次襲擊,幸好船隻預作防範,未讓海盜得逞。 過去一年船員染疫、船員工作逾期因各國境管無法更換,極端天候造成船隻海損或是大量貨櫃落海,以及貨櫃因為各國缺工造成嚴重的調度困難,加上各國碼頭壅擠,造成船期嚴重延誤等,都讓船公司疲於奔命。

貨櫃》歐洲線運價鬆動 美國線頻傳跳港

貨櫃船運市場本周的變化對台灣託運人來說是亦喜亦憂,喜的是歐洲線運價開始鬆動,本周已有船公司每箱(20呎櫃)減100美元,農曆年後可望大幅下修;憂的是美國港口壅塞,近兩周美東線有兩班大船對台灣採取跳港措施,讓部分船公司美東線買艙費從3,000美元跳升到4,500美元,美國西北岸航線也出現跳港船隻,令託運人憂心不已。