外資賣超176億 航運電子沈淪 台股反覆測底

外資賣超176億 3大法人賣超台股178億元 外資等3大法人周五再度同步調節,單日賣超台股合計178.51億元。包括外資與陸資賣超176.59億元,投信法人小幅賣超0.15億元及自營商賣超1.77億元。 (工商時報 數位編輯) 航運股重挫拖累 台股下跌155點失守17300點 航運股開高震盪走低,類股指數終場重挫7.98%,拖累台股指數同步下跌,收跌155.4點,跌破17300點。

7/30盤前》PS5熱銷 台4檔概念樂透

台股7/30盤前掃描的重點新聞如下: A.利多因子: 1.美國聯準會(Fed)最新聲明雖暗示縮減購債的時間近了,但市場專家認為可能沒預期中快,而且主席鮑爾強調,目前升息選項不在考慮之內。Fed仍續唱鴿調,除了是鮑爾對改弦易轍謹慎以對,也與內部對貨幣政策由鬆轉緊仍存在歧見有關。

外資買超191億 航運衝鋒電子猛 台股趨堅

外資買超191億 3大法人買超台股221億元 外資等3大法人周四同步由空翻多,逢低布局,單日合計買超台股221.26億元。包括外資與陸資191.38億元;投信法人買超8.85億元及自營商買超21.04億元。(工商時報 數位編輯)   台股融資減肥逾70億 航運領軍強漲重回17400點

外資賣超220億 航運擺尾 台股止跌看「它」

外資賣超220億 3大法人賣超台股238億元 外資等3大法人周三持續同步賣超台股,合計單日賣超係238.9億元。包括外資與陸資賣超220.15億元;投信法人賣超12.75億元及自營商賣超6億元。 (工商時報 數位編輯) 台股下跌134點守住萬七 航運股擺尾反彈 台股今天開低震盪,先前漲多的中小型電子股湧現賣壓,盤中指數一度跌逾370點,最低來到16893.7點;尾盤航運股翻紅,大盤跌勢收斂,以下跌134點作收,重回萬七之上,留241.52點長下影線。

外資賣超36億 航運大逃殺 台股整理

外資賣超36億 3大法人賣超台股46億元 外資等3大法人周二持續同步調節,雖賣壓金額沒有想像中大,但從買賣金額觀察,法人未脫汰弱擇強換股動作。今3大法人賣超台股係46.88億元,包括外資與陸資係賣超36.01億元,投信法人賣超9.86億元及自營商賣超1.01億元。 (工商時報 數位編輯) 《盤後解析》台股連3黑 下檔看季線

2大風險 外資賣超183億 台股卡位2族群

外資賣超183億 3大法人賣超台股209億 外資等3大法人周一(7/26)同步調節台股,合計單日賣超209.16億元。包括外資與陸資係賣超183.55億元;投信法人賣超5.73億元及自營商賣超19.88億元。 (工商時報 數位編輯) 《盤後解析》「權」倒退守17400 大盤黑、櫃買紅

外資買超22億 台股輪動 仍需留意「它」

外資買超22億 3大法人買超台股33億 外資等3大法人周五持續站在買方,不過,買超金額較昨明顯縮水,單日合計買超台股係33.84億元。包括外資與陸資買超22.98億元;投信法人買超5.75億元及自營商買超5.11億元。 (工商時報 數位編輯) 電子股不振傳產撐盤 台股收盤小漲0.59點 美股高檔震盪,費城半導體指數下跌29.33點,跌幅0.89%,直接衝擊台積電等大型電子股走勢,台股資金從電子流向航運等傳產股,今天開高震盪收盤小漲0.59點。

7/23盤前》PCB三虎 財報有亮點

台股7/23盤前掃描的重點新聞如下: A.利多因子: 1.外資樂觀看待台灣GDP、企業獲利增長!摩根士丹利證券預期,在低基期效應下,台灣第二季GDP將年增9%,研判疫情爆發不致衝擊民間消費復甦,全年GDP成長率為6.6%,優於多數成熟國家;甫將台股指數高點預期升至前無古人之19,660點的瑞銀證券,則看好企業獲利強勁年增,扮演台股引擎。

外資買超356億 台股風向轉吹「小」科技股

外資買超356億 3大法人買超台股379億元 外資等3大法人,在美國股市連續強彈兩個交易日,且係科技族群領軍大漲後,今同步由空翻多,逢低回補股票,尤其外資買進動作最積極,3大法人周四合計買超台股379.48億元。 包括外資與陸資買超356.68億元;投信法人買超16.55億元及自營商買超6.25億元。基本上,外資買賣的多、空指標,仍以美股動向馬首是瞻。 (工商時報 數位編輯) 《盤後解析》電金領軍收高 趨勢向上 航運股趕底注意「它」

7/22盤前》PCB看旺 7檔受注目

台股7/16盤前掃描的重點新聞如下: A.利多因子: 1.外資連4日賣超上千億元,八大官股券商也連4日買超並不意外,但官股連4日買超金額逾262億元,創下史上在最短連買期間內買超金額新紀錄,半導體三雄及貨櫃三雄都是重點護盤股,企圖全力穩定指數。 2.長榮21日舉行股東會,總經理謝惠全以「需求未歇,穩步前行」來定調今年下半年產業市況,他強調,第四季雖然為傳統淡季,但世事難料,若塞港持續,疫情復發嚴重導致碼頭作業流程緩慢,第四季也未必比第三季差。