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書房嚴選

得貨櫃者得天下 亞洲港口爭相進行現代化改造

時機似乎站在亞洲這邊。從散裝船運轉變到貨櫃船運已大幅降低了船隻裝卸貨物的成本,但船一旦離開港口,就沒有任何差別。這表示轉變到貨櫃船運對於短程航線來說,利益最大,因為貨物處理和停靠港口時間的節省,占整個航程總成本的比率較高。專家估算,必須在海上行駛數週之久的長途航線節省下來的成本較少,例如從美國到日本,或從英國到澳洲。甚至還有人說,貨櫃化在太平洋和澳洲的貿易行不通,因為昂貴的船在海上的時間太久,也因為橫越七千英里的大海,運回空貨櫃的成本會高得令人無法接受。

實體店求生存 利用黑科技增強店鋪體驗感

實體店體驗式行銷是一種突破以往「理性顧客」理論的行銷模式,將顧客的理性與感性結合,商品本身的價值不再是顧客購買行為的全部,消費前、消費中和消費後的體驗成為實體店經營的關鍵。

實體店求生存 好市多的殺手鐧會員制

好市多能夠保持低毛利的另一個殺手鐧,就是會員制。事實上,商品銷售毛利帶來的利潤,只是企業利潤的一小部分,只夠用於人事等日常開銷,好市多的利潤大多來自會員年費。進入好市多購物,必須有會員卡,其中執行會員每年年費為110 美元(約750 元人民幣),非執行會員的年費則是55 美元(約374 元人民幣)。2014 年全年,好市多的銷售利潤為10 億美元(約68 億元人民幣),會員年費收入則高達24 億美元(約163 億元人民幣)。

數位新世界 企業需要更在乎客戶輪廓與圖像

「客戶」是企業的重要資產,卻沒出現在資產負債表中。在企業以賺錢為目的的思考下,對自身企業客戶群的組合結構,必須有清晰的認知與掌握。我們可以把客戶池中的客戶群概分為準客戶、嚐鮮客戶、成交客戶、回購客戶與推薦客戶;也可以依據現有客戶對企業的利潤與口碑貢獻度,再做精細的分類與比較。我們要不只在乎客戶資料,更在乎客戶輪廓與圖像。我們搶的是客戶購買的優先選擇。

新零售時代的業績計算 全聯、統一超商這麼做

科技網路與行動服務的快速進步,促成連鎖加盟業的變革。無論我們說O2O、全通路或新零售,市場重點在於以全通路的方式去經營客戶,將線上以及實體通路的流量結合後,產生「全通路獲客」的效果。統一超商、全家便利商店、星巴克或家樂福等零售業者,都積極往新零售的方向發展,藉由大數據資產的資訊整合與活用,掌握忠誠客戶,創造持續價值。

為什麼美國政治無法創新?「五力分析」波特提出指控

假想你是美國國會眾議員。為因應一項全國性重大挑戰,你在考慮一個應該在兩黨基礎上處理的法案。身為民選代表的你,得考慮幾個似乎很明顯的問題:這個點子好嗎?這個政策對國家適合嗎?這是我的大多數選民要的嗎?但身為我國現有政治體系一員的你,只有一個需要你答覆的問題:如果我投票支持這個法案,我能不能在下一次黨內初選中過關?如果答案是不能,則其他問題都變得無關緊要,因為你自然想連任,保住你的飯碗,這個理由迫使你投票反對這項法案。