書房嚴選

時機似乎站在亞洲這邊。從散裝船運轉變到貨櫃船運已大幅降低了船隻裝卸貨物的成本，但船一旦離開港口，就沒有任何差別。這表示轉變到貨櫃船運對於短程航線來說，利益最大，因為貨物處理和停靠港口時間的節省，占整個航程總成本的比率較高。專家估算，必須在海上行駛數週之久的長途航線節省下來的成本較少，例如從美國到日本，或從英國到澳洲。甚至還有人說，貨櫃化在太平洋和澳洲的貿易行不通，因為昂貴的船在海上的時間太久，也因為橫越七千英里的大海，運回空貨櫃的成本會高得令人無法接受。

由於陷入過度分析、過度計畫和過度遵守法令這三大疾病，現在日本企業正在喪失活力，且組織能力持續弱化。

2019年8月，美國最大規模的經營者團體「商業圓桌會議」（Business Roundtable）發表聲明，就像是呼應愛丁堡會議的結論一樣。

實體店體驗式行銷是一種突破以往「理性顧客」理論的行銷模式，將顧客的理性與感性結合，商品本身的價值不再是顧客購買行為的全部，消費前、消費中和消費後的體驗成為實體店經營的關鍵。

「為什麼好人老是吃鱉，反而是那些逢迎拍馬屁的人坐享其成？」

好市多能夠保持低毛利的另一個殺手鐧，就是會員制。事實上，商品銷售毛利帶來的利潤，只是企業利潤的一小部分，只夠用於人事等日常開銷，好市多的利潤大多來自會員年費。進入好市多購物，必須有會員卡，其中執行會員每年年費為110 美元（約750 元人民幣），非執行會員的年費則是55 美元（約374 元人民幣）。2014 年全年，好市多的銷售利潤為10 億美元（約68 億元人民幣），會員年費收入則高達24 億美元（約163 億元人民幣）。

「客戶」是企業的重要資產，卻沒出現在資產負債表中。在企業以賺錢為目的的思考下，對自身企業客戶群的組合結構，必須有清晰的認知與掌握。我們可以把客戶池中的客戶群概分為準客戶、嚐鮮客戶、成交客戶、回購客戶與推薦客戶；也可以依據現有客戶對企業的利潤與口碑貢獻度，再做精細的分類與比較。我們要不只在乎客戶資料，更在乎客戶輪廓與圖像。我們搶的是客戶購買的優先選擇。

科技網路與行動服務的快速進步，促成連鎖加盟業的變革。無論我們說O2O、全通路或新零售，市場重點在於以全通路的方式去經營客戶，將線上以及實體通路的流量結合後，產生「全通路獲客」的效果。統一超商、全家便利商店、星巴克或家樂福等零售業者，都積極往新零售的方向發展，藉由大數據資產的資訊整合與活用，掌握忠誠客戶，創造持續價值。

假想你是美國國會眾議員。為因應一項全國性重大挑戰，你在考慮一個應該在兩黨基礎上處理的法案。身為民選代表的你，得考慮幾個似乎很明顯的問題：這個點子好嗎？這個政策對國家適合嗎？這是我的大多數選民要的嗎？但身為我國現有政治體系一員的你，只有一個需要你答覆的問題：如果我投票支持這個法案，我能不能在下一次黨內初選中過關？如果答案是不能，則其他問題都變得無關緊要，因為你自然想連任，保住你的飯碗，這個理由迫使你投票反對這項法案。

丹尼．鮑伊在東倫敦遇到一個大問題。他負責籌辦二○一二年的奧運開幕典禮，這可是一場全球超過五億觀眾觀看的盛典，萬萬不能出錯......。